기업명 : toyota㈜  국가 : 일본  업종 : 자동차 및 부품  설립자 : 도요타 사키치 (1937년)  현 회장 : 조 후지오   수 : 5, 여 개  판매원 수 : 11만 5천여 명  수입업자 : 158개사, 7200여 개의 딜러  매출액 : 23조엔(183조원)  영업이익 : 2조엔(16조원)    
1950년‘toyota production system’ ‘lean’등장
국내(일본) 유통-러 이용  
toyota way : 공급자를 관리하기 위한 3가지 기본원칙
1.투자자들로부터 딜러의 독립성
2.공동이익
3.경로들의 경쟁력 장려
  해외 분배조직과 시장  
-도요타는 각각의 나라에서 하나의 분배업자
하와이를 제외한 미국에서는 tms가 분배자, 1200명 정도의 딜러
상당수의 딜러들과 160들과 배급업자들로 구성된 해외네트워크조직을 통하여 대략 170수출, 크게 일본, 북아메리카, 그리고 그 밖의 지역으로 구분하고 있다.
  국내의 자동차 주문과 재고관리 시스템  pull based customer order model  (미리 준비된 고객주문모델)  
the ordering process는 monthly planning, weekly cycle, daily cycle가 있다
해외 계획 사이클  연간계획과 월간 사이클    
재공급 리드타임이 더긴 해외시장에서 더 어려움.
예측을 어렵게 하는 요인 : 제품의 다양성, 가이드의 역할을 하는 수요의 과거 자료의 부족
도요타의 방안 : 근무교대, 휴일근무, 각 직원의 업무프로세스의 수의 변화, 직원의 수 증가, 라인의 스피드 향상
단점: 생산역량의 변화는 제품의 질에 악영향  수요와 공급 맞추기    프리우스(prius)  
각종 환경규제의 강화로 인하여 도요타가 만든 하이브리드 모델
일본 시장에서 하락세 새로운 프리우스 개발  판매량 상승, 30~40대 연령대 진입  미국시장 : 진출  
기존채널 웹을 통한 판매 : 신속한 주문처리 정확한 수요 예측을 통한 가격 통제
단점 : 채널 증가에 따른 비용증대, honda civic과의 과열 경쟁
2003년 2004년형 프리우스 공개  기존 고급차에만 있던 옵션선택 가능        
문제점1.재고 최소화를 위한 주문생산 방식
-급증하는 수요에 대처하기 힘듦
-‘젊은 소비자’들은 보다 빠른 구매절차, 빠른 인도시간을 원하고 동시에 고도로 고객화 되어있는 제품을 원한다
-납품업체가 납기일에 대해 가지는 부담이 커져 품질관리에 문제가 생길 가능성
  
해결방안1.보다 견고하고 구체적인 수요 예측 및 이를 뒷받침하는 생산전략 필요
‘주문조립 전략’     (이하 생략)