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1장 일반사항
2장 설계기준
3장 노선계획
4장 수문 및 배수 계획
5장 교량계획
6장 포장계획
7장 교차로 계획
8장 해안가 보호시설 계획
국도 4차로 확장공사 기본계획 실시설계 일반보고서
(경북,영주~울진,병o-평o간)
1.일반사항
기본계획 단계에서는 현지조사 및 관련계획을 토대로 본 과업노선 전반에 걸친 충분한 검토를 하고 특히 다음 사항들을 집중적으로 분석하여 세부 실시설계에 대한 기본방침이 정립될 수 있도록 하였다.
(1) 설계기준 및 도로폭원 검토
(2) 비교노선 검토 및 최적노선 선정
(3) 수문 및 배수계획 수립
(4) 교량위치 및 형식검토
(5) 포장공법 비교검토 및 선정
(6) 교차로 위치 및 형식검토
(7) 관련계획 검토 및 관련기관 협의 등 기타 제반사항
2.설계기준
2.1 개요
설계기준은 도로구조설계의 가장 기본이 되는 사항으로 도로의 특성, 교통량, 지형조건, 지질 및 기상조건과 사회ㆍ경제적인 제반여건 등에 따라 선정되어야 한다.본 과업에서는 이들 요소들을 고려하여 급변하고 있는 사회ㆍ경제발전과 국민 생활수준 향상에 따라 차량의 폭발적인 증가로 인한 도로 이용자의 안전하고 높은 수준의 서비스를 제공받고자 하는 욕구를 충족시키기 위하여 「도로의 구조ㆍ시설기준에 관한 규칙(99.8)」 및 「국도의 노선계획ㆍ설계지침(2.1)」에 의거하여 계획함을 원칙으로 하였다.
2.2 도로의 구분
(1) 본 과업노선은 동해안 지역을 남북으로 연결하는 국도7호선으로서 도로의 구분은 「도로의 구조ㆍ시설기준에 관한 규칙(xxxx.xx.xx 시행)」 3조에 의거하여 일반도로 지방지역 주간선도로로 구분하였다.
〈표 4.2.1〉일반도로의 기능별 구분에 의한 도로의 종류
노선이므로 국도Ⅱ로 구분하였다.
2.3 설계속도
성 등을 고려하여야 하며 특히 계획도로의 특성과 효율성이 감안되어야 한다.
(2) 본 계획도로를 지방지역 주간선도로로 구분하였는바 「도로의 구조ㆍ시설기준에 관한 규칙」 제8조에 의거하고 과업 전ㆍ후구간의 연계성을 고려하여 설계속도를 80㎞/hr로 적용하였다.
〈표 4.2.2〉설계속도 기준
2.4 기하구조
에 적용할 기하구조 기준은 「도로의 구조ㆍ시설기준에 관한 규칙」에 의거 도로의 구분 및 설계속도에 따라 다음과 같이 정하였으며 가능한 한 기준치 이상의 값을 적용하여 국도로서의 간선도로 기능을 확보하고 차량주행시 안전성 및 쾌적성을 유지할 수 있도록 하였다.
설계속도 80㎞에 해당하는 본선의 기하구조 기준을 요약하면 다음 〈표 4.2.3〉과 같다.
〈표 4.2.3〉본선 기하구조 기준
2.5 횡단폭원 구성
도로의 횡단구조는 차로, 중앙분리대, 길어깨로 구성된다.
합리적이며 또한 본 노선과 접속되거나 인접한 도로의 폭원과 입지조건을 감안하여 계획도로의 폭원을 정한다.
(1) 차로폭 (이하 생략)
