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[해외논문]
Bio-fouling has positive aspects that are used as a fish resource, but there are also negative aspects such as corrosion of the surface of the support structure, aesthetics and work safety problems. A specimen was produced using a polyurea material with excellent anti-fouling and methodology, and contact angle, high water pressure, adhesion, and real sea area tests were performed. As a result of measuring the contact angle of the specimen with a 10 cm x 10 cm area of polyurea, There was found to be an average of 124.4 ° at nine points. No surface damage was found even above 5 Mpa when high water pressure was sprayed, and adhesive strength of 300LSE adhesives was confirmed between 22.84 and 23.04 Mpa with an adhesion test. During the 6-month real sea area test, it was confirmed that about 17.24 % of the polyurea film was less generated than the comparison group.
[해외논문]
강물을 통해 유입되는 해양 부유 쓰레기는 환경에 부정적인 영향을 주며, 인간의 건강에도 직접적인 위협이 된다. 부유 쓰레기의 유출을 막기 위한 차단시설물을 설치하고 있지만 이들 시설의 유지보수, 특히 차집 쓰레기 수거 스케줄링 대한 관심은 미비하다. 현재 유지관리는 현장 작업자의 경험에 기반한 순차적 수거 방식을 사용하고 있을 뿐이며, 이를 위한 체계적인 연구는 미비하다. 이에 AI기술인 YOLOv7기반 차집량 분석모니터링 기술을 이용한 새로운 피드백 기반 수거 비용 추정 프레임워크를 제안한다. 제안하는 수거 방식은 CCTV 등의 원격 센서로부터 측정된 차집 쓰레기 정보량을 토대로 수거를 진행하며, MCS로 예상 금액을 통계적으로 경제적 비교를 하였다. 결과적으로 신규 수거 전략을 이용한방식은 기존 수거 전략 대비 약 63 %의 비용적 우위를 보였다.
[해외논문]
본 논문은 경전철의 고무 타이어 유지보수에 고장 예지 및 상태 관리(Prognostics and Health Management, 이후 PHM) 기술을 적용하기 위한 통합 시스템에 관한 개발 과정을 설명한다. PHM 기술은 센서 시스템을 활용하여 데이터를 측정하고, 측정 값을 지속적으로 모니터링 하며, 타이어 상태를 진단하고, 각 타이어의 잔여수명을 예측하는 것이 특징이다. 타이어 상태 및 잔여수명 예측 결과를 활용하여 타이어 유지보수 일정을 산출한다. PHM 통합 시스템은 철도 안전 관리자, 철도 평선 관리자, 유지보수 관리자가 시스템을 효과적이고 효율적으로 활용할 수 있도록 개발한다. 통합 시스템 개발을 통해 수명주기비용을 절감하고, 운행 가용성을 향상시킬 수 있을 것으로 기대된다.
[국내논문]
본 논문에서는 산업안전보건법에 따라 유해·위험 설비 사업자가 제출하여 공정안전관리 전담기관으로부터 승인받은 공정안전보고서의 데이터를 기반으로 사업장 안전성 향상을 위한 인공지능 통합 공정안전관리(PSM) 시스템 설계를 위한 가이드라인을 제안하였다. 제안된 가이드라인으로 구성되는 시스템은 단일사업장 또는 다수의 사업장을 운영하는 사업자와 공정안전관리 전담기관에 각각 구축하며, 데이터 수집·전처리, 확장 및 분할, 레이블링, 학습 데이터 셋구축 등의 주요 구성 요소와 단계로 구성하였다. 각 공정에서 발생하는 공정 운영 데이터 및 변경 허가 승인 데이터의 수집이 가능하며, 사업장 운영에서 발생하는 모든 데이터의 분석을 통해 잠재적인 고장 예측 및 유지보수 계획을 수립하여, 공정 운전 상황에서의 의사 결정 지원이 가능하다. 또한, 정확하고 신뢰할 수 있는 학습 데이터, 특화된 데이터 셋을 이용하여 시간 및 비용 절감, 인적 오류를 포함한 다양한 위험 요소 감지와 예측, 지속적인 모델 개선 등에 유용성과 효과를 갖으며, 이를 통해 작업장 안전성 향상 및 사고 예방이 가능하다.
[국내논문]
본 연구에서는 산업용 사물인터넷(IIoT)의 맥락에서 포그 컴퓨팅(Fog Computing, FC)를 위해 특별히 고안된 혁신적인 인지 사물인터넷(Cognitive IoT) 프레임워크를 제안한다. 본 논문에서는 인지 IoT 플랫폼의 복잡한 설계 및 기능적 아키텍처에 초점을 맞추고, 이 아키텍처는 서비스 제공, 인지 의사결정, 분산 모니터링 및 제어와 같은 핵심 구성 요소를 원활하게 통합하는 것을 제안한다. 이 플랫폼의 중요한 측면은 기계 학습(ML) 및 인공 지능(AI)을 통합하는 것으로, 다양한 산업 애플리케이션에서 운영의 유연성과 상호 운용성을 향상시켜 실시간 기계 상태 모니터링에 중점을 둔 예측 유지보수-서비스(Predictive Maintenance-as-a-Service, PdM-as-a-Service) 모델을 통해 제시된다. 이 모델은 실시간 데이터 분석을 활용하여 유지보수 및 관리 작업을 수행함으로써 전통적인 유지보수 접근법을 뛰어넘고, 실증적 결과는 포그 컴퓨팅 환경 내에서 플랫폼의 효과성을 입증하며, 산업용 IoT 애플리케이션 분야에서의 변혁적 잠재력을 보여 IIoT 플랫폼 개발에 기여 하는 연구이다.
[국내논문]
건설구조물인 교량은 1970년대 이후 584개소에서 38,405개소로 증가하였다. 하지만, 교량의 개소가 증가하면서 공용연수 30년 이상인 교량이 2030년까지 21,737개소로(71%) 증가하면서 시설물에 대한 인적자원 기본 유지보수에 따른 인명사고가 발생할 수 있다. 이에 따라 교량의 안전점검 및 유지관리 방안의 중요성이 높아지고 있으며, 다수의 교량을 관리하는 감독자의 의사결정 지원의 필요성도 요구되고 있다. 현재 교량의 안전점검 및 유지관리 방법은 외관조사망도에 손상 및 상태, 위치, 규격 등을 수기로 기입하거나, 카메라로 촬영하여 기록하는 방식을 사용하고 있지만, 손상·결함의 표기 오류나 감독관의 착각, 오타 등으로 인해 안전점검 및 진단 전체의 신뢰성이 저하될 수 있다. 이를 개선하기 위해 본 연구에서는 BIM 모델에 기록된 손상데이터를 AR 환경에 시각화하고, 감독자의 유지관리 의사결정 지원을 통해 소수의 인원이 많은 교량의 유지관리 방안에 대해 제안한다.
[국내논문]
항로표지는 해상교통안전에 중요한 시설이며 이를 위해 해양수산부에서는 관리운영 시스템을 개발, 운영 중이다. 현재 항로표지관리 시스템은 텍스트 기반으로 정보를 표출한다. 따라서, 항로표지에 장애나 사고시에 발생하는 경우의 영향을 판단하기가 어렵다. 항로표지의 배치 검증을 위해 항로표지 시뮬레이터를 활용할 수 있으나, 실시간 정보가 적용되지 않고 시뮬레이터의 유지보수에 많은 비용이 필요하다. 또한 항로표지 시뮬레이터는 항만 배후광으로 인한 영향을 시뮬레이션할 수 없다. 본 연구에서는 이러한 단점을 개선하기 위해, 디지털트윈 기술을 적용한 항로표지 관리운영 플랫폼의 개발을 제안한다. 시스템은 항로표지로부터 수집되는 실시간 센서 데이터를 분석하여 고장을 예측할 수 있다. 항로표지 배치를 시뮬레이션할 수 있는 기능을 개발할 예정이다. 디지털트윈 기술을 적용함으로써 항로표지를 효율적으로 관리할 수 있을 것으로 기대한다.
[국내논문]
습지의 보전 및 복원은 지속 가능한 인간 사회와 환경을 위한 필수적 과제로, 생물다양성 유지, 자연재해 저감, 기후 변화 완화 등 중요한 혜택을 제공한다. 본 연구는 습지 복원 및 조성을 위한 다양한 이해관계자들 간의 전략적 상호작용과 이익을 게임 이론을 통해 분석하고, 정책 결정에 중요한 근거를 제공하고자 한다. 이 연구에서는 대도시, 중소도시, 소도시의 세 가지 도시 유형에 대해 가상의 상황을 설정하고, 정부, 개발회사, 환경단체, 지역 주민 등의 이해관계자를 정의하였다. 각 이해관계자별 전략적 선택 사항을 도출하고, 습지생태 전문가들의 논의를 통해 보수행렬을 설정하였다. 이후 비협력적 게임 이론을 적용하여 내쉬 균형과 파레토 효율성을 분석하였다. 대도시에서는 '습지 보존'과 '친환경 개발', 중소도시에서는 다양한 전략들, 그리고 소도시에서는 '친환경 개발'이 이해당사자 모두에게 이득이 되는 해결책으로 나타났다. 파레토 효율성 분석 결과, 각 도시 유형별로 습지 관리와 관련하여 이해당사자들 간의 최적의 해결책이 어떻게 달라질 수 있는지를 보여주었다. 도시 유형별로 습지 보존, 친환경 개발, 습지 복원 사업이 각각 중요하게 부각되었다. 이에 따라 정책 입안자들은 환경 보호와 도시 개발의 조화를 이루는 규제와 인센티브를 마련하고, 지역 사회의 참여를 촉진하는 프로그램을 고려해야 한다. 이해당사자별 역할과 전략을 통해 습지 보존과 지역 경제 발전을 동시에 촉진하는 방안을 모색해야 한다. 전략별 장단점을 이해하고, 이를 바탕으로 보다 효과적인 정책 결정을 내리는 것이 중요하다.
[국내 학위논문]
시대적 사회적 변화에 따라 지속적으로 폐교가 증가하고 있다. 폐교의 효율적 활용 위하여 폐교재산의 실태조사, 유지보수를 위한 관리계획, 대부 및 매각 등 활용촉진에 관한 사항이 포함된 폐교재산의 활용계획은 일시적 활용과 시설유지 수준의 관리에 그치고 있다. 폐교재산의 효율적 활용을 위하여 활용계획을 수립하고는 있으나 평가체계의 부재로 활용방안이 구체적이지 않고 자산가치가 높은 지역의 폐교를 중심으로 대부나 매각 등 재산 관리 측면에 치중되어 있는 실정이다. 이처럼 폐교활용에 있어 객관적인 평가체계의 부재는 수요와 공급의 불균형을 야기하고 수요자 중심의 폐교활용으로 이어져 이차적인 사회적 문제가 발생하고 있다.
 폐교가 지역 사회에서 가지는 상징성이나 고유성 등을 고려할 때 폐교 문제는 행정적, 정치적 문제이기 이전에 지역 공공성의 위기와 연관된 중대한 사안이다. 폐교 이후에도 기존의 학교가 가지는 공공성은 지역 사회에서 심정적으로 존속하지만, 폐교의 부지가 반드시 공익적으로 사용된다는 보장이 없으며 경제적 손익과 실효성이라는 잣대로 그 가치가 판가름되는 일은 비일비재하기 때문이다. 결국, 폐교의 문제는 교육청만의 문제가 아닌 지역 및 국가 전체의 문제로서 공공성이 담보된 현실적이고 효율적인 평가요소를 고찰할 필요가 있다. 이에 본 연구는 학령인구 감소와 교육이념의 변화, 환경적 여건으로 증가된 폐교의 공공적 가치와 효율적 활용의 두 가지 요소가 결합된 객관적인 폐교활용의 우선순위 평가지표 개발을 연구 목적으로 하고 있다. 
 폐교는 1990년대 이후 급격히 증가하여 현재까지 꾸준한 증가를 보이고 있지만, 증가하는 폐교의 활용과 선정기준에 있어서는 지자체별로 상이함을 보였다. 이처럼 폐교의 계속된 증가는 폐교의 선정과 활용에 대한 기준을 마련하도록 권장하고 있지만 지자체마다 상이함은 물론 관련된 기준이 마련되어 있지 않은 지자체도 있으므로 전국적으로 폐교관리의 문제점이 나타나고 있다. 본 연구는 공공성에 기반한 객관적인 방법과 기준으로 폐교활용의 평가지표를 도출했다는 의미에서 그 의의가 있다. 이를 통해 객관적인 폐교활용의 우선순위 선정과 폐교재산의 효율적 집행이 가능하고 나아가 폐교활용 선정의 보완적 측면에서 중요한 자료로 활용되기를 기대한다.
[국내 학위논문]
제 목 : 직육면체 섬유보강재의 철도노반 적용성 분석에 관한 연구 현재 운용 중인 자갈 궤도의 철도 노반은 열차의 반복하중에 의한 분니나 동상 으로 인해 노반의 지지력이 약화되고, 풍수해 등 자연재해로 인해 철도 선로의 파 손 및 유실이 지속적으로 발생되고 있다. 또한, 설계단계나 시공 중에 나타나는 연약지반 분포에 대한 처리대책과 운행 중 인 기존 선로의 지지력 약화로 인해 유지관리 측면에서 발생되는 보수, 보강은 빈 번히 발생되는 불가피한 상황으로 이로 인해 열차의 정지 등 기존선 운행에 지장 을 주지 않으면서 경제적이고 공사 기간을 단축할 수 있는 연약 노반 보강공법이 절실히 요구된다. 철도에서 연약노반 및 기초보강공법으로 사용되고 있는 공법들의 단점을 보완하 고 최근에 많이 사용되고 있는 토목섬유를 이용한 지반개량 공법의 현장 적용을 위해서 분니 발생 구간에 실내 및 현장시험, 자재 성능시험 및 현장부설 등을 수 행하였고 이를 위해 성능 평가를 실시하였다. 이에, 직육면체 섬유보강재를 장항선(00-00역)노선의 침하 및 분니 발생(약20m) 구간에 트롤리로 운반하여 현장 적재 후, 백호우를 이용하여 침목 및 자갈궤도 골 재 제거작업을 수행하였다. 섬유보강재 부설을 위해 상부노반을 0.25m 절취 후 섬 유보강재 60개를 설치하였으며, 배수를 위해 유공관을 설치하였다. 분니 발생 구간에 대하여 섬유보강재를 설치하지 않은 상태에서 계측을 먼저 수 행하였고, 연약노반의 세립분 제거 및 섬유보강재 공법 적용 후 열차운행을 통하 여 2주간 궤도 노반을 안정화 시킨 후 자갈궤도 노반의 동적 거동을 위해 계측, 분석하였다. 직육면체 섬유보강재의 성능 검증을 위하여 노반보강재 미부설 구간 (B ), 노반 보강재 부설구간 (B’) 각각 2개의 단면에 변위계, 가속도계, 변형률계를 이용하여 윤중, 레일 수직변위, 레일 횡변위, 레일 및 침목 가속도, 침목 수직변위를 측정하 였다. 성능평가 결과, 보강재 부설 전에 비해 보강재 부설 후 궤도 노반의 성능이 매우 양호해진 것으로 나타났다. 또한, 자갈도상에 발생하는 분니 및 뜬침목에 대한 보강방안을 제시하기 위하여 보강재 종류에 따른 수치해석을 수행하였다. 보강재 종류에 따라 해석 Case를 3가 지로 구분하였고, 실제 철도현장을 고려하여 무궁화호 열차 축중을 반복 재하하여 상부노반의 수직변위, 수직응력 및 전단응력과 소성거동에 대한 분석을 통해 노반 보강재의 효과를 검증하기로 하였다. 사용 프로그램은 유한요소프로그램 (LUSAS FEM) 2D 모델링을 사용하였고, 지층 조건은 철도설계기준을 준용하여 일반철도를 기준으로 상부노반 1.5m, 하부노반 2.0m (H<3.5m)로 구성하였다. 하중조건은 220kN (무궁화호 열차 축중)을 적용하여 1회, 100회, 500회, 1,000회 등 반복하중으로 재하하였다. 해석 결과, 보강 Case별 반복 하중 횟수에 따른 최대 전단응력은 토목섬유 만으 로는 보강효과가 크게 나타나지 않았으며 직육면체 섬유보강재로 보강된 노반에 서는 매우 큰 전단응력의 감소를 보여주었다. 소성변형률은 무보강시 및 지오매트 보강시에 비하여 직육면체 섬유보강재로 보강된 Case 3에서 소성거동 영역이 감 소되는 것을 확인하였으며, 소성이 발생하는 하중횟수 또한 크게 차이 나는 것으 로 보아 소성 거동 감소에 있어 직육면체 섬유보강재의 보강효과가 충분함을 확 인하였다. 이상의 분석 결과에서 보는 바와 같이 섬유보강재의 부설 효과를 보강 전, 후로 현장 계측을 통하여 확인할 수 있었고 수치해석을 수행하여 각 보강 Case 별로 수직응력과 변형율 및 소성거동 발생 시점 등을 비교하므로 지반보강의 효과와 범위를 결정할 수 있으며 토목섬유만으로 보강된 공법은 지반보강에 큰 효과를 볼 수 없었으나 직육면체 섬유보강재(토목섬유 + 속채움재료)로 보강된 공법은 상 부노반에서 지지력 향상에 상당한 효과가 있음을 검증하였다.
[국내 학위논문]
제 목 : 국내 트램 시스템 표준화 적용 방안 연구 최근 국내 많은 도시에서 트램에 대한 관심도 증대와 건설 및 운영·계획에 대 해 주목하고 있다. 하지만 국내에서 트램 운영 사례가 부족하고, 건설 및 운영에 필요한 공식 기준을 찾지 못하는 어려운 상황에 직면하였다. 또한 현재 국내 철도 산업의 환경은 기술적 인프라가 통일되지 못하고, 생산성 또한 소규모 기업 운영 이 다수 분포되어 그 결과 차량의 제작과 설계, 트램 용품의 유지보수에 있어서 복잡하고 사회적 중복 비용, 시간 또한 과소비되고 있다. 본 연구에서는 국내에서 연구 및 개발된 무가선 저상트램을 기준으로 필요한 표준 부품과 사양, 성능에 대 하여 파악하였고, 국내외 철도시장 동향분석, 국내외 철도 및 트램 부품 표준화 사례 비교, 국내 철도산업 표준화에 대한 문제점 등을 분석하였다. 앞서 해외의 철도 및 트램 부품 표준화 사례를 기반으로 한국형 트램 운영 시 필요한 요구사 항, 트램 차량의 성능 및 사양, 트램 부품, 급전방식, 트램 표준용품의 설계, 생산 등 한국형 트램 부품 표준화 사업 계획인‘KOTRAM(가칭)’제시하였다. 앞서 분 석한 사례를 통해 국내 철도시장 구조와 표준화 단계에서 직면한 문제점을 파악 후 해결책을 제시, 트램 시스템 표준 부품에 대해 국가 차원의 공식 표준화 관리 방안에 대해 제안하였다. 해외에서는 각종 표준화 기구에 의해 철도와 LRT, 트램 시스템의 표준화 사업이 시행되었고 유럽의 EN 기준 코드 활용 BOM, MODTRAIN PROJECT, 봄바르디어(Bombardier) FLEXITY Swift 등 표준화 사업이 활발하게 진행되는 만큼 우리나라 정부에서도 표준화 사업 제도와 지원책을 마련하는 등 여러 가지 방안에 대하여 모색하여야 한다. 해외의 다양한 표준화 사례를 벤치마 킹하여 한국형 트램 부품 산업 표준화를 이룰 수 있도록 구체적인 방법에 대해 확인하였고 해외의 철도산업 동향과 다양한 표준화 사례를 국내 트램 시스템 표 준화 사업에 적용 가능성을 검증하였다.
[국내 학위논문]
4차산업혁명과 디지털 전환에 따라 다양한 분야의 산업과 시장이 영향을 받고 있으며, 이 중 사물 인터넷(IoT) 기술은 정보 사회를 위해 글로벌 인프 라 역할을 하며, 기존 통신 기술을 기반으로 상호 연결하는 고급 서비스를 가능하게 하는 특성을 가진다. 사물 인터넷은 사용자의 행위를 포함해 여러 방면에 엄청난 영향을 끼친다. 일상 생활 속에서 개인적 측면을 보조할 수 있는 웨어러블을 활용한 스마트 헬스, 거주지에서의 안전과 편안함을 제공하 는 스마트 홈 등이 있다. 이 중 스마트 팩토리에서는 IoT를 활용하여 원격 작업, 센서를 활용한 상태 모니터링, 상태 데이터를 활용하여 효율적인 장비 운용 등의 이점을 활용하고 있다. 스마트 팩토리는 디지털 자동화 솔루션과 결합한 정보 통신 기술(ICT)을 설계하여 생산성, 품질 및 고객 만족도를 향 상시키는 지능형 생산 공장을 의미한다. 일반적으로 산업 자동화는 마이크로 컨트롤러 시스템으로 구성되며 그러한 시스템의 관리를 위해서는 DCS(데이 터 수집 시스템)를 활용하여 작업 현장에서 생성된 데이터를 수집하여 분석 해야 한다. 하지만 작업 현장에서 발생하는 데이터를 분석하기 위해서는 각 장치로부터 데이터 수집을 시스템에서 해야 하는 데 이는 쉽지 않다. 공장 내에서 운용되는 기계는 대량의 데이터를 생성하는 센서를 갖추고 있으며, 이러한 데이터들을 응용 프로그램에서 효율적으로 사용하기 위해서는 실시 간으로 안전하게 처리하는 것이 중요하다. 실시간으로 통신 되는 대량의 데 이터를 안정적으로 처리하기 위해서는 응용 프로그램이 운용되고 있는 시스 템의 성능과 대량의 네트워크 트래픽을 잘 처리하는 것이 중요하다. 데이터 수집 측면에서, 스마트 팩토리는 전통적인 클라우드 컴퓨팅을 기반으로 한 분산 중앙 집중식 구조로 구성되는 것을 선호한다. 이에 따라 센싱된 데이터 를 분산된 클라우드 환경에서 컴퓨팅을 수행하여 데이터를 저장 및 모니터 링하는 방식으로 구성된다. 하지만 전통적인 클라우드 컴퓨팅을 활용한 아키 텍처는 대규모 데이터 전송과 네트워크 대역폭의 부하 압력을 견디기는 힘 든 구조이며, 센싱하는 환경과 클라우드 환경은 멀리 떨어져 있기 때문에 전 송 지연과 컴퓨팅 활용 능력이 저하되는 문제가 있다. 이러한 경우 실시간 및 단기 데이터 처리와 실시간 의사 결정 및 실행을 더 잘 지원할 수 있는 엣지 컴퓨팅 시스템을 도입한다. 엣지 컴퓨팅은 사용자 혹은 데이터 소스의 물리적인 위치에서 컴퓨팅을 수행하여 대기 시간의 단축과 대역폭을 절약하 는 컴퓨팅 방식을 의미한다. 현대의 대부분의 시스템은 클라우드 환경에 맞 는 중앙 집중형 데이터 센터 시스템을 구축하기 때문에 데이터 소스와 중앙 시스템 간의 거리로 인해 실시간 처리 및 데이터 전송 지연 현상이 발생할 수 있다. 이를 위해 엣지 컴퓨팅은 가까운 위치에서 빠른 응답 및 데이터 처 리와 실시간 분석 등을 수행할 수 있기 때문에 데이터 부하량을 줄이고 원 격지에 있는 시스템을 보다 유용하게 관리를 할 수 있게 해준다. 스마트 팩 토리 시스템에서 대용량 센싱 데이터 수집에 따른 엣지 컴퓨팅 시스템의 유 무에 따른 차이점을 비교 분석한다. 엣지 시스템 유무에 따른 시스템 운영 간의 차이점을 비교하기 위해 대량의 센싱 데이터를 수집하는 중앙 시스템 의 리소스 사용량을 모니터링하여 시스템 관리 측면에 대한 데이터를 수집 한다. 또한 센싱 데이터 저장을 위한 중앙 시스템에서 등록 기능을 구현하 며, 중간에 발생하는 오류는 데이터베이스에 저장하여 모니터링 데이터와 함 께 정량적 성능 평가를 진행한다. 엣지 시스템이 도입됨에 따라 발생하는 추 가적인 유지보수 및 인력 도입에 따른 비용적인 측면에 대해서 정성적 평가 를 진행한다.
[국내 학위논문]
[국내 학위논문]
최근 스마트폰 등 모바일 디바이스의 확산, 빅 데이터와 인공지능을 통한 서비스의 초 개인화, 사용자 인터랙션을 위한 다양한 기술의 발전은 다양한 콘셉트의 모바일 서비스의 출현과 확산을 가속화 시키고 있다. 부동산 산업도 IT 기술과의 결합을 통해 오프라인 업무를 탈피하고 새로운 서비스 방식으로 변화하고 있다. 이러한 부동산 서비스와 IT 기술과의 결합은 프롭테크 기반의 새로운 서비스 형태로 국내외에서 활발하게 나타나고 있다. 이런 서비스는 소비자가 낮은 가격으로 높은 수준의 서비스를 이용할 수 있게 되는 측면에서 의미가 있으며, 이러한 이유로 서비스의 확장이 건물 임대, 유지, 보수 및 보안, 중개 등 다양한 분야로 확대되고 있다. 특히 부동산 중개 산업에서 이러한 변화가 두드러진다. 부동산 중개 산업은 인간의 거주 욕구와 밀접한 관련을 가지며, 복합적인 요인으로 이주 경험의 중요한 부분을 담당해왔다. 이주란 거처를 옮기거나 집단이 본래 살던 지역을 떠나 다른 지역으로 이동하는 것을 의미한다. 현대에 들어서는 이동 거리가 멀어지면서 점차 이주의 범위 또한 넓어지고 있어 이주의 범위가 해외까지 확대되고 있다. 하지만 해외 이주 경험은 언어적 한계를 시작으로 국가 및 지역별 부동산 시장의 특성과 법률 언어와 문화 적응의 차이, 국내는 다른 해외 부동산 시장 문화 등 다양한 문제가 존재하며, 국내 이주 경험과는 상이한 특성을 지닌다. 이런 다양한 문제의 기저에는 정보의 불균형 문제가 주요 원인으로 존재하며 이는 특히 해외에서 한인의 이주 경험 중 임차 과정에서 주도권을 잃고 보호받지 못하게 되는 문제점을 유발시켜 이주 경험 전체에 부정적 요인으로 작용하게 된다. 그럼에도 불구하고 아직까지 한인의 해외 이주를 위한 경험 개선 문제에 대한 인식과 관심은 낮은 편이며, 이에 관한 연구 또한 미약한 실정이다. 이에 본 연구에서는 해외 이주 한인이 현지 임차 경험에서 겪는 다양한 문제 지점을 파악하고, 이런 경험을 향상시키기 위한 모바일 기반 프롭테크 서비스를 위한 UX 디자인을 제안하고자 하였다. 
 본 연구는 다음과 같은 절차를 통해 진행되었다. 첫째, 한인의 임차 경험 전반을 파악하기 위해 문헌조사 및 사례조사를 수행하였다. 이를 통해 서비스의 필요성을 확인하고, 연구 가설을 수립하였다. 둘째, 해외에서의 임차 경험을 확인하기 위해 심층 인터뷰와 카드 소팅을 결합한 사용자 심층 인터뷰를 수행하고, 참여관찰 기법인 서비스 사파리를 통해 앞서 수립한 가설을 검증하고자 하였다. 셋째, 검증 과정을 통해 수립한 가설의 한계와 문제점을 확인하고, 이를 보완하였다. 이후 인사이트를 바탕으로 디자인 원칙을 수립하고 UX 아이디어를 도출하였다. 마지막으로 도출된 UX 아이디어를 바탕으로 해외 이주 한인을 위한 모바일 기반 프롭테크 서비스를 위한 UX 디자인을 제안하였다. 
 본 연구는 해외 이주 한인들이 임차 경험에서 마주하는 문제를 해결하고 편리하고 효율적인 서비스를 제공함으로써 해외 이주 한인의 이주 경험의 질을 향상시키는데 기여하고자 하였다. 나아가 향후 이주 한인을 위한 프롭테크 서비스에 대한 인식과 관심을 높여 한인 대상 프롭테크 서비스 활성화에 기여하고자 하였다.
[국내 학위논문]
본 논문은 실세계의 공간 객체에 대한 위치 좌표 및 반사 특성을 신속 하고 정확하게 취득하는 항공 LiDAR (Light Detection and Range) 데이터 를 활용하여 3차원 건물 모델 데이터를 생성하는 과정을 제시한다. 이를 크게 3D 딥러닝 모델, 기계학습 모델, 건물 모델링 알고리즘 단계로 나누 어 구성하였으며, 각 단계를 조합하여 유기적으로 연결함으로써 적절하게 3차원 건물 모델 데이터를 생성하였다. 이후, 사용자에게 항공 LiDAR 데이 터와 건물 모델 데이터의 효과적인 시각화와 의사결정을 지원하기 위해 Potree 및 Cesium 자바스크립트 라이브러리를 활용하여 웹 기반의 공간정 보 시각화 시스템을 구축하였다. 항공 LiDAR 데이터는 위치 좌표 정보뿐만 아니라 다중반사(Multiple Returns) 정보를 함께 취득할 수 있다. 특히, 총 반사 횟수(Number of Returns)가 2인 경우 건물의 외곽선과 같은 형태를 인식하는 데 중요한 데 이터가 추출된다. 이처럼 고유한 특성을 기반으로 PointNet++ 딥러닝 모델 을 활용하기 위한 학습 데이터를 구축하여, 원본 데이터인 좌표값만을 사 용할 때보다 건물 객체의 의미론적 분할(Semantic Segmentation) 결과의 정 확도가 향상하였다. 의미론적 분할된 건물 객체는 각각의 건물이 구분되지 않은 하나의 포 인트 클라우드 데이터로 구성되어 있으므로, 이를 건물 모델링 알고리즘에 활용하기 위해서는 개별 건물로 분리해야 한다. 이를 위해 DBSCAN (Density-Based Spatial Clustering of Application with Noise) 기계학습 모델 을 군집화에 활용하였다. DBSCAN은 군집화 과정에서 분리될 개수를 지정 할 필요가 없는 비지도 기계학습 알고리즘이며, 노이즈 포인트를 효과적으 로 제거하는 장점이 있다. 그러므로 의미론적으로 분할된 건물 객체에 적 용하기에 적절한 군집화 알고리즘임을 확인하였다. 개별적으로 분리된 건물 포인트 클라우드 객체의 3차원 건물 모델링을 위해 City3D 알고리즘을 사용하였다. 항공 LiDAR 데이터의 특성상 건물 벽 면에 폐색 영역이 발생하므로 City3D는 이를 해결하기 위해 수직 벽면과 지붕 평면을 구성하는 지붕 경계를 추정하여 최적의 건물 모델링을 수행한 다. City3D는 독립적인 건물 객체에 대한 건물 모델 데이터 생성에 적합하 여, 실세계의 건물 객체의 변화가 발생할 때도 신속하고 정확한 유지보수 를 가능하게 한다. 본 논문에서 제안한 방법은 딥러닝 기술과 기존의 3D 모델링 방법을 조합하여, 복잡하고 변화가 많은 도시 지역의 건물 모델 데이터를 빠르고 정확하게 생성할 수 있다. 또한, 생성된 데이터를 효과적으로 시각화하기 위한 웹 서버를 제안하였으며, 궁극적으로 스마트 시티에서 인간, 인프라, 기술 등이 상호 작용할 수 있는 환경을 제공한다. 따라서, 대규모의 복잡한 공간정보 시스템을 구축할 수 있는 디지털 트윈을 실현하기 위한 기술이 다. 결과적으로, 스마트 시티에서 디지털 트윈은 도시에서 발생할 수 있는 다양한 문제 해결을 위해 중요한 역할을 할 것이다. 따라서 본 논문에서 활용된 항공 LiDAR 시스템은 도시의 건물 모델 데이터를 신속하고 정확하 게 생성하는 실용적인 데이터 획득 수단이며, 디지털 트윈과 관련된 연구 는 계속 진행되어야 한다. 주요어 : LiDAR, 디지털 트윈, 3D 딥러닝, 건물 모델링, 웹 시스템
[국내 학위논문]
한국사회에서 빛과 소금의 역할, 신뢰와 지도력을 잃어버린 한국교회의 모습을
 확인하고 있는 시대다. 수많은 교파로 분열되어 있는 구조, 반공 이데올로기와 보수
 적인 근본주의 신학, 원칙 없이 적용하는 정교분리의 전통적 배타성 위에 성소수자,
 타종교, 대중문화 등으로 배타성이 확장되어 가는 교회 문화, 자본주의적 세속화 등
 이 어우러져 한국사회와의 공감대 형성이 부족한 가운데 한국교회의 위기가 심화되
 고 있다고 본다.
 이 논문은 이런 배경 가운데 김재준의 `복음적 역사참여신학`을 통해 한국교회
 가 나아갈 신학적 방향, 바람직한 신앙적 태도 등을 살펴보기 위해 쓰게 되었다. 우
 선 교회는 `복음적`이어야 한다. 경건하고 절제하며 높은 윤리의식으로 세속화와 자
 본주의의 금전만능 문화에 맞서야 한다. 그리고 교회는 국가·사회의 큰 흐름, `역사`
 에 참여해야 한다. 사랑으로 이웃을 돌보며 시대의 예언자로서 정의를 외치며 깨어
 있어야 한다. 누룩이 되어 부패한 역사를 `하나님 나라`의 역사로 변질되게 하면서
 신뢰와 지도력을 회복하는 것이 한국교회가 가야할 길이다.
 김재준은 1901년에 태어나 20세에 회심하고 기독교 신앙을 받아들였다. 그리고
 1932년까지 일본, 미국에서 유학하며 신학을 연구했다. 귀국 후에는 보수적 근본주
 의 신학 일색의 풍토에서 교권을 장악한 세력과 타협하지 않고 교육을 통해 한국교
 회에 올바른 신학적 기반을 형성하기 위해 분투했다. 그러나 일제의 식민지배 아래
 가중되는 어려움을 겪어야 했다.
 마침내 해방이 되었고 북간도 용정(龍井)의 은진(恩眞)중학교에서 만난 제자들
 이 중심이 된 `선린형제단`의 강연을 위해「기독교의 건국이념」을 작성했다. 이 글
 은 해방을 맞아 김재준의 `복음적 역사참여` 의식이 본격적으로 드러난 논문이며
 선린형제단의 다양한 활동이 기독교 정신을 바탕으로 전개 되도록 하는 역할을 했
 다. 그리고 이후 김재준이 복음적인 신앙을 유지하면서 동시에 인권, 민주화, 생명,
 통일운동을 펼쳐 나가는 출발점이 되었다.
 
 중요한 단어 : 김재준, 배타성, 유학, 선교사, 근본주의, 북간도 용정, 조선신학교, 반
 공, 친미, 교권주의, 서북지역, 선린형제단, 기독교의 건국이념, 복음적 역사참여
[국내 학위논문]
문화유산은 인류 역사의 긴 흐름에서 끊임없이 변천, 전승되어 온 것 으로 풍부한 역사, 문화 및 예술 가치를 가지는 동시에 경제적 가치를 가져올 수 있는 물질적 재화와 정신적 재화이다. 돈황 막고굴은 서기 366년에 창건되어 14세기에 이르며, 그동안 천년 에 걸쳐 연속적인 건설과 유지 보수가 이루어졌다. 이 세계적으로 가장 규모가 크고 잘 보존된 불교 석굴 예술 성지는 현재까지도 1,700미터의 절벽 위에 735개의 동굴(남구와 북구를 포함)을 보유하고 있으며 45,000 제곱미터의 벽화와 2,000여 개의 채색 조각이 보존되어 있다. 본 연구는 1987년 세계문화유산으로 등재된 돈황 막고굴의 문화자원을 활용한 문화상품 개발에 관한 연구이다. 돈황 막고굴의 문화자원을 기반 으로 지역문화자원을 연구·분석하고 막고굴의 문화 요소와 관련된 자료 를 분류·정리하여 막고굴의 문화상품 디자인을 위한 자료를 구축하였다. 질적 분석을 통해 필요한 설계 지역의 요소를 얻기 위해 설문 조사 방 법을 사용하였다. 설문 조사를 통해 돈황 막고굴의 문화적 요인에 대한 인식을 수집하였다. 막고굴의 지역적 요소에 대한 분석지도를 구성하여 해당 색상, 형태, 문화적 함축요인을 요약하였다. 설계 요소를 균일하게 코딩하여 연구 대상에 대한 사용자 인식평가를 바탕으로 한 정량적 조사 는 AHP법을 통해 계층적 행렬식을 구축하였으며 매트릭스 체계를 수립 하였다. 설계 인자를 서로 비교하고, 여러 인자를 활용하여 교차 비교하 여 여러 요소의 교차 색상 구성표를 작성하는 데 사용하였다. 여러 세트 의 색상 조합 구성표를 디자인하여 전시한다. 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 중국, 한국, 일본, 영국, 미국 등 5개국의 문화 상품을 사례로 삼 아 각국의 문화상 종류와 디자인 스타일을 분석하였다. 기타 국가와 지역 의 동종 연구 및 실천에 대한 참고를 통하여 돈황 막고굴 관광문화상품에 유익한 사고를 제공한다. 둘째, 돈황 막고굴 지역의 문화 자원에 대한 관련 자료를 수집하고 정리함으로써 돈황 막고굴 지역의 문화 자원을 분류하고 종합하는 작업 을 진행한다. 이러한 자료를 체계적으로 분류하고 종합함으로써 전반적 인 막고굴 지역의 문화 자원을 효과적으로 관리할 수 있다. 이러한 노력 을 통해 막고굴 지역 문화 자원에 대한 창고를 구축할 수 있다. 또한, 관 광 문화 상품 개발 프로세스를 결합하여 돈황 막고굴 관광 문화 상품 개 발의 논리를 도출한다. 셋째, 돈황 관광문화상품의 개발 현황에 대해 현지 고찰을 진행하였고, 관찰과 인터뷰를 통해 돈황 관광문화상품의 소비자 수요에 대해 조사 분 석하였다. 설문 조사를 통하여 S-O-R 모형을 바탕으로 관광문화상품 소 비자의 구매 의사에 영향을 미치는 요인을 제시하고, 관광문화상품 소비자 의 구매 의사의 작용기전을 분석한다. 분석 결과에 근거하여 돈황 막고굴 관광문화상품의 설계 실천에 가이드 라인을 제공할 수 있다. 넷째, 관광문화상품의 설계원칙에 기초하여 설문조사법을 채택하고 정성 분석을 통하여 필요한 설계 지역 요소 인자를 도출하였다. 사용자에 대한 조사를 통하여 돈황 막고굴 문화인지에 대한 그들의 의사를 수집하고 막 고굴 지역 요소 분석 디자인 분석도 구축을 구축하여 상응하는 색채, 형 태, 문화 내포 인자를 개괄하였다. 설계 인자를 추출하여 연구 대상 사용자 지각평가에 기초한 정량 조사 데이터의 수집, 계층 분석법을 통해 계층적 매트릭스 체계를 구축하였다. 설계 인자를 두 개 비교하여 여러 인자를 활용하여 교차 비교하여 여러 요소의 교차 색상 구성표를 작성하는 데 사용하였다. 여러 세트의 색상 조합 구성표를 디자인하여 전시한다. 9색 사슴, 비천을 시각 형상화하여 설계하고 돈황 막고굴 관광문화상품 설계 실천에 응용하여 운용의 합리 성을 검증하였다. 지역 요소 중에서 막고굴 지역 특색을 가진 설계 인자를 선별하여 비 천, 9색 사슴 등을 실천 사례로 삼는다. 관광문화 상품분류에 따라 생활 속에서 편리하게 사용할 수 있는 상품을 설계, 제작하였다. 캔버스 가방, 캔버스 신발, 반소매, 티셔츠, 쿠션, 앞치마, 눈가리개, 립스틱, 부채, 흡수 세라믹 단열 매트, 향초, 찻잔, 머그잔, 스케이트보드, 사무 문구, 달력, 폴더, 테이프, 마우스 패드, 그림책, 우편엽서, 퍼즐, 큐브, 목걸이, 장식 화, 블루투스 스피커, 핸드폰 케이스, 배지, 수화물 번호판, 작은 걸개, 간 식 음료, 차 등이다. 더 나아가, 소비자는 단지 모바일 앱을 사용하고, 디자인 상호작용 인 터페이스와 기능을 통해 소비자가 돈황 막고굴 관광문화상품의 창작과 설계과정에 참여할 수 있도록 한다. 사용자의 참여와 만족을 증가시키기 위해 개인화된 맞춤을 실현한다. 본 연구는 돈황 막고굴 지역 요소와 관광문화상품의 융합을 통하여, 설계 대상의 내실을 효과적으로 제고하고, 지역 특색 관광문화상품의 혁 신을 촉진하였다. 막고굴 지역 문화 시각적 요소가 관광 문화 상품에 디 자인 실천 활동에 일정한 이론적 근거를 제공하여 막고굴 문화 상품 디 자인의 발전에 올바른 방향을 제시하고 지역을 대표하는 상품을 제작하 여 지역 문화 산업의 발전에 기여하고자 한다. 지역 특색 여행 문화 상품의 혁신을 통해 당대 돈황 문화 정신을 재구 성할 수 있을 뿐만 아니라 문화 창의 산업화 발전을 추진할 수 있으며 관 광문화상품의 설계 분야에 적극적인 대안을 제시함으로써 돈황 관광 경제 의 발전에 새로운 활력을 불어넣을 수 있을 것으로 기대한다. 더 나아가 지방 경제의 번영과 지속 가능한 발전을 추진할 수 있을 것이다. 관광, 문 화 전파의 실질적인 대상으로서 관광문화상품의 디자인 적용 사례와 현황 을 수집, 분석하여 디자인의 새로운 방안을 모색하고 지역 문화 발전에 기 여한다는 점에서 본 연구의 의의가 있다.
[국내 학위논문]
최근 산업 자동화 장치 운용의 증가에 따라 스마트한 유지보수의 필요성이 증가하고 있다. Industry 4.0과 스마트 팩토리의 효율성 향상이 중요해지면서 미래 지향적 개념인 예측 유지보수 방법이 발전하고 있다. 효율적인 예측 유지보수를 위해 가상 세계에서 시뮬레이션을 통해 실제 장치의 문제를 미리 예측하고 예방할 수 있는 디지털 트윈의 방식을 활용하여 실시간으로 장치의 상태를 모니터링 한다. 디지털 트윈 모델은 이기종 시스템 간의 상호 운용성이 보장되어 있어야 하는데, 상호운용성을 보장할 수 있는 모델로는 자산관리쉘(AAS:Asset Administration Shell)이 있다. 그러나, 아직 예측 유지보수를 위한 AAS의 구현 사례가 존재하지 않으며, 기존의 AAS는 프로세스나 시간 관리 중심의 정보를 관리하였기 때문에 유지보수에 필요한 정보 부족하다는 어려움이 존재한다.
 
 따라서, 본 논문에서는 예측 유지보수를 위한 AAS 기반 디지털 트윈 모델을 기계 학습 알고리즘을 사용하여 구현한다. 또한, 구현한 AAS를 바탕으로 유지보수에 들어가는 비용을 산출하는 최적화된 과정을 설명한다. 제안된 방법은 오픈 소스 데이터를 사용하여 데이터베이스에 저장하여 실시간으로 AAS에 데이터를 전송할 수 있게 하고, 유지보수에 필요한 정보별 서브 모델을 구성하고 eCl@ss 표준 코드를 부여하여 AAS를 구축한다. 사례에서는 유지보수 방법별 비용을 비교하고, 생성한 AAS 안에 서브모델 구성 요소들을 사용하여 유지보수 작업에 사용되는 비용을 도출하여 제안된 방법을 구현한다.
[국내 학위논문]
현재 기록물관리기관의 가상현실 기술 활용은 오프라인에서 제공되는 전시 서비스를 아카이빙하여 온라인에서 웹페이지를 통해 기록 콘텐츠의 형태로 서비스하고 있다. 그러나 기록물관리기관의 콘텐츠가 갖는 기록으로의 다양한 검색 및 탐색 경로 등의 의도나 효과는 기대되고 있지 않는 실정이다. 또한, 가상 공간에서 다양한 활동이 가능하다는 가상현실의 강점에도 불구하고 젊은 층의 흥미와 관심을 끌 수 있으면서 기록의 맥락 정보 제공에 도움을 줄 수 있는 체험형 콘텐츠를 제공하는 경우는 드물다. 
 이에 본 연구는 문헌 연구와 사례 조사 등을 통해 가상현실 기술에 관한 기록학적 고찰 및 이점 확인을 선행한 후, 기록물관리기관의 가상현실 전시 현황을 유형을 나누어 분석하고, 고찰 및 분석과 참고할만한 사례를 중심으로 기록물관리기관의 가상현실 기술 활용에 관한 개선 및 활용방안을 제안하는 것을 목적으로 하였다. 
 가상현실 기술에 관한 기록학적 고찰을 선행한 결과, 가상현실 기술은 공간에 관한 감각적인 정보를 기록화할 수 있거나 3차원 공간으로 시각화하여 맥락 정보를 주는 등, 기록물관리기관이 이용자들에게 실제로 일어난 활동을 보다 쉽게 이해할 수 있게끔하는 새로운 도구라고 고찰하였다. 기록물관리기관이 가상현실 기술을 활용할 때의 이점으로는 기록 전시 연출에 입체적인 경험의 추가, 몰입감과 오락 경험을 통한 기록물에 관한 이해 제공 및 아카이브 재방문에 기여, 다양한 연령층에 입체적인 기록정보서비스 제공이 가능하다는 점 등을 확인했다. 
 기록물관리기관의 가상현실 전시 현황을 확인한 결과, 웹페이지를 통해 제공되는 온라인 전시임에도 다른 콘텐츠와의 연계 부재, 이용자의 흥미를 끌고 이해를 도울 수 있는 상호작용 제공 콘텐츠의 부재, 전시관에 치중된 공간의 기록화, 콘텐츠의 방치 등이 있음을 확인했다. 
 기록물관리기관의 가상현실 전시 개선방안으로는 기존에 디지털 아카이브에서 제공하던 컬렉션에 관한 다른 콘텐츠들과 상호보완하여 이용자의 흥미를 끌고 관련 기록물로 접근을 유도할 수 있는 모델, 기록의 내용이 드러나는 활동을 체험하게 하여 기록물에 관한 흥미와 이해를 끌 수 있는 실감형 콘텐츠의 도입 및 이에 고려해야하는 사항, 기록 컬렉션 제공 등 유관기관과의 협력을 통한 공간의 기록화, 방치된 콘텐츠의 유지보수 및 이용자 소통 창구 제공을 제안하였다. 
 본 연구는 가상현실 기술이 갖는 기록학적 의의와 도입 시의 이점을 논의하고, 기록 전시가 가진 검색 및 열람 서비스 측면에서의 접근, 공간의 기록화에 관한 기록물관리기관의 역할 및 가상현실 기술의 활용에 있어서 고려해야할 요소를 제안했다는 점에서 의의가 있으나 이론적인 접근에만 그쳐 실제로 콘텐츠를 제작하여 이용자 의견을 듣지 못하였다는 한계가 있다. 또한, 본 연구에서 제안한 방안의 실현을 위해서는 전시 콘텐츠에 활용될 다양한 컬렉션이 필요하므로, 이러한 기록 컬렉션에 관한 개발과 이와 상호보완할 수 있는 조사연구가이드 등의 검색 도구의 개발이 이뤄져야 한다는 한계가 있다.
[국내 학위논문]
전기자동차는 환경 문제의 대안으로 제시되는 친환경 자동차로 산업의 발전과 세계적인 환경오염에 따른 기후 문제 등의 다양한 문제를 해결할 수 있는 하나의 대안으로 제시되고 있으며 4차 산업혁명과 이에 따른 기술의 다양화로 배터리 시장은 급격한 발전을 하고 있다. 자동차 제조사는 친환경 자동차에 대한 수요와 환경 및 기후 문제, 각 국가의 탄소 배출량 감소에 대응하기 위해 다양한 종류의 전기자동차를 생산 보급하고 있다. 국토교통부 발표에 따르면 [1] 2023년 1월 기준 전체 자동차등록 대수 2550만대 중 친환경 자동차는 150 만대 이중 전기자동차는 39만대로 2022년 1월 대비 68% 증가하였다. 2050년 탄소 중립 달성을 위해 정부는 2030년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 40% 감소와 2050년까지 온실가스 순 배출량 “0”의 목표를 발표하였다. 정부의 탄소 중립과 사용자의 인식 변화로 전기자동차의 보급이 꾸준히 증가하고 이에 따라 전기자동차의 핵심 부품인 배터리 역시 주목받고 있으며 제조사는 배터리의 성능 향상과 수명 증가를 목표로 많은 연구가 진행되고 있다. 전기자동차의 운행 시 핵심 부품인 배터리의 성능 저하에 따른 차량의 문제점이 다양하게 발생 되고 이를 위한 정확한 진단 및 분석이 중요하다. 정확한 진단 및 분석 수리를 위한 문제점 분석에 대한 경험과 지식을 바탕으로 차량의 수리와 수리 이후 배터리의 성능을 유지할 방법을 제시하고자 한다.
[국내 학위논문]
국문요약
 
 현대사회에서의 문명 발전과 더불어 대기환경 오염이 심화되고 있는 가운데, 대한민국은 초미세먼지 문제로 심각한 상황에 처해있다. 이에 따라 미세먼지를 효과적으로 제거하기 위해 집진기의 도입이 필요하며, 기존에 사용되고 있는 여과 집진기, 중력 집진기, 습식 전기집진기, 싸이클론 집진기 등의 기술은 미세분진에 대한 집진율 저하, 화염과 폭발의 위험 발생, 넓은 설치 공간 필요 등 한계에 도달하고 있다. 그러므로 기존 집진기의 한계를 보완할 수 있는 정전분무를 활용한 전기집진기의 도입이 필요하다. 정전분무의 전기집진기는 대전된 미세액적을 발생시키는 방법에 따라 직접하전 방식과 간접하전 방식으로 나뉘는데, 현재까지 진행된 연구에서는 정전분무를 통한 미세먼지 제거에 있어 직접하전 방식에 주로 초점이 맞춰져 있으므로 간접하전 방식에 대한 연구가 미흡한 상황이다. 따라서 본 연구에서는 정전분무의 직접하전 방식과 간접하전 방식에서 미세먼지를 효과적으로 포집할 수 있는 주요 인자인 노즐과 집진 전극 간의 거리, 방전 전극과 집진 전극 간의 거리, 유량, 전압 등에서 미세액적을 분석한 후 최적 동작 조건을 도출한 후, 어떤 방식이 미세먼지를 효과적으로 제거하는 데 우수한지를 평가하고자 하였다. 
 
 제1장은 본 논문의 서론으로 현대사회의 대기오염 문제로 나타난 미세먼지의 현황을 소개하며, 미세먼지를 제거하는데 필요한 집진기의 중요성을 강조하였다. 미세먼지를 제거하기 위해 사용된 여과 집진기, 습식 전기집진기, 싸이클론 집진기, 중력 집진기 등 기존 집진기의 기술의 문제점을 도출하고, 이에 대한 해결책으로 정전분무 방식을 이용한 전기집진기의 도입이 필요하다고 강조하였다. 
 제2장은 정전분무의 이론적 배경으로, 정전분무의 개요 및 원리를 설명하고, 전기집진기의 다양한 분류 중에서 정전분무를 활용한 직접하전 방식과 간접하전 방식의 원리를 소개하여 연구의 핵심적인 기술적 배경을 기술하였다. 
 제3장은 정전분무를 이용한 직접하전 방식과 간접하전 방식의 최적 동작 조건을 도출하기 위한 가시화 장치의 구성 및 실험 방법을 제시하였다. 
 제4장은 정전분무의 직접하전 방식과 간접하전 방식에서 미세먼지 집진 효율에 영향을 주는 주요 인자인 이격거리, 전압, 유량 변화에 따른 분무 형상 및 미세액적 개수 및 크기를 분석하여 최적 동작 조건과 효과적인 정전분무 방식을 도출하였다.
 제5장은 본 연구의 최종 결론으로 다음과 같이 요약했다.
 1) 정전분무 직접하전 방식에서 이격거리, 유량, 전압이 미세먼지 전기집진기의 분무 형상에 직접적인 영향을 미치는 것을 확인하였다. 낮은 유량에서는 덩어리 형태의 Dripping mode의 분무 형상을 관찰하였으며, 높은 유량에서는 선형 분무가 길어지는 현상을 관찰하였다. 각 조건에서 전압이 증가함에 따라 선형 분무가 감소하고, Spray 형태의 넓은 분무 영역을 관찰하였다. 또한, 이격거리가 짧을수록 미세입자 형성과 분포 균일성이 증가하였지만, 전기적 상호작용이 강화되어 불안정한 분무 형상을 유발할 수 있음을 확인하였다.
 2) 정전분무의 직접하전 방식에서 미세먼지 집진 효율은 노즐과 집진 전극 간의 거리, 유량, 전압의 변화에 영향을 받으며, 이러한 조건에서 미세액적의 크기와 분포를 분석하여 최적의 성능을 도출하였다. 따라서 전극 거리 50[mm]에서는 유량 10[mL./min], 전압 20[-kV], 전극 거리 75[mm]에서는 유량 10[mL/min], 전압 35[-kV], 전극 거리 100[mm]에서는 유량 15[mL/min], 전압 30[-kV]에서 정전분무 직접하전 방식의 미세액적 발생 최적 동작 조건을 확인하였다. 
 3) 정전분무 간접하전 방식에서 미세먼지 집진 효율은 방전 전극과 집진 전극 간의 거리, 유량, 전압의 변화에 영향을 받으며, 이러한 조건에서 미세액적의 크기와 분포를 분석하여 최적의 성능을 도출하였다. 따라서 전극 거리 100, 200, 300[mm]에서 15∼20[mL/min], 전압 22.5∼25[-kV]에서 정전분무 간접하전 방식의 미세액적 발생 최적 동작 조건을 확인하였다.
 4) 정전분무 전기집진기의 직접하전 방식과 간접하전 방식을 비교한 결과. 직접하전 방식은 50, 75, 100[mm]의 전극 거리에서 20∼35[-kV]의 전압에서 미세액적을 생성하지만, 간접하전 방식은 100, 200, 300[mm]에서 전압 22.5[-kV] 이하에서도 효과적으로 미세액적을 생성하였다. 간접하전 방식은 미세액적 발생 측면에서 낮은 전압에서도 효과적이며, 직접하전 방식에 비해 전기적 안전성이 우수하고 절연 문제가 상대적으로 적은 특징이 있다. 반면에, 직접하전 방식은 높은 전압을 사용하여 미세먼지를 제거하고, 접지와 안전에 대한 제약이 존재한다. 따라서 간접하전 방식이 설치 및 운영의 편의성, 에너지 효율성, 유지보수 등 다양한 측면에서 미세먼지 전기집진기에 도입하기에 적절하다고 판단된다.
 5) 향후 연구에서는 본 연구 결과를 기반으로, 정전분무 간접하전 방식을 도입한 미세먼지 전기집진기의 시작품을 개발하여 집진 효율을 정량적으로 확인하고자 한다. 이를 통해 정전분문의 간접하전 방식이 미세먼지 전기집진기의 성능 향상에 기여하는 측면을 정확히 이해하고, 더 나은 설계와 운영을 위한 지침을 도출하고자 한다. 또한, 간접하전 방식의 장점인 전기적 안전성과 에너지 효율성 측면에서 강조하며 실제 산업 현장에서의 적용 가능성을 탐구하고자 한다.
[국내 학위논문]
제 목 : 도시철도 해외사업 실적 분석을 통한 상대적 중요 요인 평가 연구(인천교통공사 추진사례를 중심으로)
 
 미국 건설 정보기업 ENR(Engineering News Record)에 따르면 2022년 기준 상위 250개 기업의 해외건설 매출액은 전년대비 7.7% 증가하였고, 대한민국의 매출과 점유율도 전년대비 증가하여 세계 5위를 유지하고 있고, 대한민국 철도분야 해외사업 수주의 경우에도 코로나 19 발생 이후 2020년부터 지속적인 성장세를 보이고 있다. 
 
 또한, 국제적으로 가장 공신력 있는 세계 철도시장 전망 보고서는 코로나 19에도 불구하고 세계 철도시장은 장기적 성장세가 유지될 것으로 예측하였고, 국제철도저널의 2028년까지의 세계 도시철도 운송 시장 분석 보고서 또한 연 4% 이상 지속적인 성장을 예측하고 있다. 
 
 해외 도시철도 운영공기업의 해외사업 조사와 선행연구 고찰을 통해 선진기관의 해외사업 특징을 파악하여 연구로 시행하려고 하는 주제인 도시철도 해외사업 중요 요인 평가에 차별성이 있음을 확인하였고, 국내 도시철도공사와 인천교통공사의 해외사업 실적 분석을 통해서는 일정기간의 준비단계를 거쳐 해외사업을 추진할 필요가 있고 지방공기업의 형태로 운영되는 국내 도시철도공사의 여건과 한계로 인해 모든 종류의 해외사업을 추진할 수 없기 때문에 해외사업 준비와 추진단계 중요 요인에 대한 선정과 평가를 통해 기관별 여건에 맞는 사업의 추진 여부 결정, 우선순위 검토, 위험에 대한 대응방안 마련 등을 통해 사업을 추진할 필요가 있음을 고찰하였다. 
 
 따라서 2019년부터 계획을 수립하여 해외사업을 추진 중인 국내 도시철도공사인 인천교통공사의 해외사업 준비 실적과 사업 추진 실적을 시간적, 공간적 범위로 하여 해외사업 단계별 중요 요인에 대한 평가 연구를 진행하였다. 
 
 연구는 우선 인천교통공사의 해외사업 준비단계 구성 요인과 해외사업 추진단계 구성 요인 중 중요 요인을 도출하고, 도출된 중요 요인에 대한 내용 타당도 확인을 위하여 국내 철도분야 해외사업 전문가 집단인 한국철도협회 해외협력위원회 위원 및 예비위원 40명을 대상으로 등간척도(Interval Scale) 기반 설문조사를 실시하여, 선정한 단계별 중요 요인이 내용적 타당도를 가졌는지를 우선적으로 분석하였다.
 
 이후 준비단계와 추진단계 해외사업 추진과정에 대한 내용 타당도가 확인된 최종 분석 요인에 대하여 국내 철도분야 해외사업 전문가 10명을 대상으로 한 계층화 분석법을 통해 최종 분석 대상 중요 요인의 중요도와 우선순위를 도출하고 발전방안을 도출하였다. 
 
 등간척도(Interval Scale) 조사 방법론에 의하여 40명의 국내 철도 및 도시철도 해외사업 종사자를 대상으로 실시한 국내 도시철도공사의 해외사업 준비단계와 추진단계에 대한 내용의 타당도 분석 결과, 해외사업 준비단계에 대한 내용 타당도는 “기술인력”에 대한 타당도가 1.0, 으로 가장 높았고, “단계별 사업 추진”이 0.95, “사업 추진 전문인력” 및 “사업 제도 완비”가 0.9, “정부, 민간 해외사업 네트워크”가 0.85 순으로 분석되어 인천교통공사가 실제로 계획하여 수행한 해외사업 준비단계 7가지 요인 모두에 내용 타당성이 있음이 확인되었다. 
 
 해외사업 추진단계에 대한 대분류 내용 타당도는 해외사업 추진영역, 해외사업 참여형태, 해외사업 종류 및 내용의 모든 영역이 타당한 것으로 분석 되었으며, 해외사업 추진영역에 대한 내용 타당도는 “양자간/다자간 사업”0.90으로 가장 높았고, “해외정부 재정사업”이 0.65, “공적개발원조”0.45, “민간투자사업” 0.30 순으로 나타났다. 해외사업 참여방식에 대한 내용 타당도는 “컨소시엄 멤버” 참여만 타당한 것으로 나타났으나 계층화 분석 시 일부 내용을 조정하여 분석을 시행하였고, 해외사업 내용 및 종류에 따른 내용 타당도 분석 결과, “도시철도 건설사업 참여”를 제외한 분석 요인에 대해 내용 타당도가 있는 것으로 분석되어 “운영자문, 운영준비사업, 운영 및 유지보수 사업 등의 운영사업”타당도가 0.85로 가장 높았고, “철도지식공유, 철도교육 등의 사업”이 0.75, “PM, 컨설턴트, 설계, 감리 등의 사업”0.70, “철도사업 구상 및 기획 사업 등의 사업” 0.60 순으로 나타났다.
 
 또한, 준비단계와 추진단계 내용 타당도 분석 결과에 대한 응답 그룹별 편이 확인을 위한 분산분석 결과, 응답 그룹별 인식에 대한 편이가 없이 전체적으로 유의하지 않은 결과를 나타냈기 때문에, 설문조사의 내용으로 구성한 해외사업 준비단계의 7가지 구성 요인과 해외사업 추진단계의 대분류 해외사업 영역, 해외사업 참여형태, 해외사업 내용(종류) 및 각 분류별 세부 분석 요인에 대한 그룹간 응답 평균에 차이가 없이 적정한 내용적 타당성을 가졌다는 결과를 도출할 수 있었다. 
 
 중요도와 우선순위 판별을 위해 10명의 국내 철도 및 도시철도 해외사업 전문가를 대상으로 실시한 계층화 분석 연구결과, 해외사업 준비단계 최종 분석 요인 5가지 세부항목에 대한 중요도는 “정부, 민간 해외사업 네트워크”가 0.305로 가장 높게 나타났고, 그 다음으로 중요도가 높은 것이“해외사업 전문인력 확보” 0.257로 나타났으며, 해외사업 준비단계 우선순위 중 가장 중요도가 낮은 것은“사업 홍보 및 마케팅”인 것으로 나타나, 실제 인천교통공사가 해외사업 준비단계 추진 시, “제도 정비”, “사업 참여 자격 확보” 및 “해외사업 네트워크”를 우선적으로 추진하고 “해외사업 조직 및 전문인력 확보”를 후순위로 추진한 것과는 차이가 있어 실제 사업 준비업무 추진 시 일부 우선순위에 개선이 필요했던 것으로 분석되었다. 
 
 해외사업 추진단계에서 가장 중요도가 큰 요인은 해외사업 참여시 “컨소시엄 멤버”의 형태로 사업에 참여하는 것으로 전체 합계 값 1(100%)을 기준으로 20.0%의 중요도를 갖는 것으로 분석되었고, 다음으로 해외사업 내용에서“운영준비, 자문, 운영 및 유지보수 사업”에 참여하는 것이 13.0%, 그 다음으로는 해외사업 추진영역에서 “공적개발원조 사업”영역의 사업을 추진하는 것이 11.7%의 중요도를 갖는 것으로 분석되었다.
 
 반면, 가장 낮은 중요도를 보인 것은 해외사업 추진영역에 있는 “민간투자사업”이 2.9%로 나타나 국내 철도분야 해외사업 전문가 그룹을 대상으로 시행한 조사임에도 불구하고 국내 도시철도공사의 해외 민간투자사업 참여에 대한 우려와 부정적 인식이 있음을 확인할 수 있었다.
 
 특히, 해외사업 참여형태에 대한 계층화 분석의 경우 내용 타당도 분석 시 “컨소시엄 멤버 참여”에 대하여만 내용 타당도가 있었던 것을 일부 조정하여 시행하였지만 “컨소시엄 멤버 참여”중요도가 전체의 약 55%를 차지하는 것으로 분석되어 내용 타당도 분석 결과와 유사한 결과를 나타냈기 때문에, 사업 추진 상황에 따라“컨소시엄 리더 참여”, “단독 사업 참여”, “하청 형태 참여”가 필요한 경우에는 해당 참여형태 추진에 대한 대응방안을 구상하여 사업을 추진해야 할 것으로 판단된다. 
 
 또한, 인천교통공사가 추진해 온 해외사업 실적을 본 연구 결과와 비교 분석을 진행하였고, 일부 중요도가 낮았던 것으로 분석된 사업은 장래 유사한 사업 추진 시 중요도를 높일 수 있는 방안을 고찰하였다. 
 
 마지막으로, 상기 도시철도 해외사업 중요 요인 평가 결과와 국내 철도 및 도시철도 분야 해외사업 전문가들로부터 수렴한 국내 도시철도공사의 단계별 해외사업 추진에 대한 의견을 종합하여 다음과 같은 발전방안을 제시하였다.
 
 첫째, 실제 추진사례와 연구결과에 의거하여 국내 도시철도공사가 해외사업을 추진하기 위해서는 반드시 해외사업 준비단계가 필요하며, 해외사업 준비는 “해외사업 네트워크”구축, “해외사업 전문인력 확보”등을 중요 요인으로 선정하여 우선적으로 추진해야할 필요성이 있다. 
 
 둘째, 해외사업 추진단계에서는 기업에 맞게 특화되고 경쟁력 있는 사업에 참여하고 집중하여 육성할 필요가 있기 때문에 도시철도공사의 사업 여건을 감안하여 “컨소시엄 멤버” 형태의 사업 참여, “운영준비, 자문, 운영 및 유지보수”, “사업관리, 감리, 설계 등”내용의 사업 추진, “공적개발원조 사업”, “재정사업” 영역의 사업 추진 등 중요도가 높은 사업을 우선적으로 검토하고 추진할 필요가 있다. 
 
 셋째, 해외사업에 대한 실적을 최우선적으로 확보하고 이후 다른 사업으로 확장해 나가는 것이 중요하다. 
 
 넷째, 장기적 관점에서는 사업에 대한 주도권을 확보하는 측면에서 업무적, 재무적 지분 참여나 투자를 검토할 필요가 있다. 
 
 다섯째, 국내 도시철도공사가 해외사업을 추진하기 위해서는 경영진의 지원과 기업별 여건에 맞는 계획이 반드시 필요하다. 
 
 대한민국에서 도시철도 분야는 전력, 도로, 수자원 등 정부공기업에 의해 독점적으로 이루어지는 분야와 같이 법, 제도적으로 차별성, 독립성이 있고 세계적 수준의 도시 교통 서비스 제공으로 경쟁력 또한 있는 분야라고 할 수 있다. 그렇다면 정부공기업이 국가 업무의 대행, 공기업 조직 활성화, 수익 증대, 민간기업의 해외진출 견인 등의 목적으로 해외사업을 추진하는 것과 마찬가지로 철도와는 다른 법령체계를 가진 자격과 능력이 되는 국내 도시철도공사도 해외사업을 할 수 있는 충분한 이유와 동기가 있다고 판단된다. 
 
 100년이 넘는 철도 역사에도 유독 철도 산업 분야만 국가적 차원의 해외수출이 없었다는 것을 반면교사로 삼아, 동남아, 중남미, 중앙아시아 등 도시 발달에 따라 활발히 도시철도 사업을 추진하는 국가와 도시에 대한민국 도시철도 건설 및 운영 경험과 실적을 독점적으로 보유한 국내 도시철도공사를 대한민국 K-메트로 수출의 중심축으로 활용할 수 있기를 정부에 제안한다. 
 
 나아가 재정문제로 고민하는 지자체와 도시철도공사에게는 해외 선진 도시철도 운영공기업인 홍콩지하철이 비운수사업의 50% 이상을 해외사업으로 벌어드리는 것과 같은 재정 건전화의 해결방안이 될 수 있고, 철도 및 도시철도 분야 중소기업과 지방자치단체 기반 민간기업에게는 해외시장으로 판로를 동반 개척할 수 있는 기회로 활용할 수 있으며, 점차 비율이 늘어나는 MZ세대와 ZQ세대 내부구성원에게는 자기개발에 대한 동기 부여와 미래 도시철도공사의 지속가능한 발전을 위한 0.1%의 씨앗으로 해외사업이 작용할 수 있기를 기대해본다.
[국내 학위논문]

 
 우리의 생활환경은 우리가 필요에 의하여 만들어낸 각종 인공물로 인하여 매우 복잡하다. 이러한 속에서 환경조형물은 저마다 여러 가지 목적과 의미를 갖고 세워지며, 환경조각(Environmental Sculpture), 공공미술(Public Art)의 개념으로 인식되고 있다. 환경조형물은 환경과의 전체적인 조화를 강조하지 만, 스스로 적당히 드러나고 어울려야 하는 이율배반적인 배타적 특성을 띄어 야 하는 존재이다. 
 이렇게 역할하는 환경조형물은 실제 우리가 생활하는 환경 속에서 시각적인 즐거움과 활력, 그리고 새로운 의미를 부여함으로써, 공간과 환경을 새롭게 하는 랜드마크로서 또는 지역 경제 활성화 기여자로서 그 본연의 가치를 한 껏 드러내기도 한다. 
 그러나 그렇지 않은 환경조형물도 없지 않다. 오늘을 살아가는 생활자, 즉 소 비자로부터 외면을 받는 조형물로 방치되거나, 환경을 복잡하게만 하는 경우 가 있다.
 많은 예산을 들여 공공을 위해 공공장소에 노출하는 환경조형물이지만, 제 역 할을 다하지 못함으로써, 빛을 발하지 못하는 것이다. 나아가 환경조형물을 추진하는 측이 전시적인 효과와 성과를 강조하게 되면, 환경조형물이 미치는 영향에 대한 분석과 평가를 소홀하게 됨으로써, 자연환 경을 되돌릴 수 없을 만큼 심각하게 훼손하기도 한다. 
 이런 상황을 배경으로 이제까지의 선행연구는 환경조형물 자체의 심미성 등 물리적 문제, 그리고 환경조형물의 도시 환경과 조화, 자연환경 보존, 소비자 와의 상호작용과 기여가치, 사회 문화적 가치, 경제적 마케팅적 가치, 전통적 가치, 관리, 관련 제도와 법 등에 치우쳐 있었고, 이에 대한 문제 해결을 위 한 대안 제시 연구가 전무했다는 사실이다.
 
 본 연구는 환경조형물의 직접 소비자인 오늘을 살아가는 사람들의 환경조형 물에 대한 인식과 평가를 토대로 환경조형물의 문제를 분석하고, 문제 해결을 위한 전략적 방안을 찾기 위한 것이다. 이제까지의 연구는 환경조형물 개발을 위한 최적화 방향을 제시하는 데에 한계가 있을 수밖에 없었기 때문이다. 소 비자의 심리적 반응과 평가, 그리고 그 원인에 대한 분석이 정확하게 이루어 지지 못함으로써, 환경조형물 개발을 위한 구체적인 문제해결방안이나 개발 전략, 그리고 환경조형물에 관한 폭넓은 발전적인 연구 방향을 제시하지 못했다. 본 연구는 환경조형물에 대한 소비자의 인식과 평가를 통하여 환경조형물의 문제점을 도출하고, 소비자가 원하는 환경조형물의 역할과 기능에 대한 종합 적인 분석과 문제 발생 원인에 대한 역학관계를 다 각도로 분석 접근함으로 써, 소비자들의 만족도를 높일 수 있는 환경조형물 개발 최적화 전략 모델을 개념적으로나마 제안하고자 하였다.
 
 이를 위해 여섯 가지의 연구문제와 연구문제에 따른 가설을 세워 선행연구와 이론에 대한 문헌연구와 설문을 통한 실증조사를 실시하였다.
 연구 결과는 다음과 같다. 
 첫째, 소비자의 환경조형물에 대한 인식이 높아지면, 환경조형물 인식 형성 영향 요인에 대한 평가도 높아졌다.
 둘째, 소비자의 환경조형물에 대한 평가가 높아지면, 환경조형물 인식 형성 영향 요인에 대한 평가도 높아졌다. 
 셋째, 소비자의 환경조형물에 대한 인식, 환경조형물에 대한 평가, 환경조형물 인식 형성 영향 요인에 대한 평가가 높아지면 환경조형물에 대한 평가와 만 족도 향상을 위한 문제도 높아졌다.
 넷째, 환경조형물에 대한 인식, 환경조형물에 대한 평가, 환경조형물 인식 형 성 영향 요인에 대한 평가가 높아지면 환경조형물에 대한 평가와 만족도 향 상을 위한 방안에 대한 관심도 높아졌다. 그 순서는 환경조형물 인식 형성 영 향 요인에 대한 평가, 환경조형물에 대한 평가, 환경조형물에 대한 인식 순이 었다. 
 다섯째, 환경조형물에 대한 인식과 환경조형물에 대한 평가는 환경조형물 인 식 형성 영향 요인에 대한 평가를 매개로 환경조형물에 대한 평가와 만족도 향상을 위한 문제에 영향을 미치는 것이 입증되었다. 
 여섯째, 환경조형물에 대한 소비자 인식과 환경조형물에 대한 평가는 환경조 형물의 인식 형성 영향 요인에 대한 평가를 매개로 환경조형물에 대한 평가 와 만족도에 영향을 미치는 것이 입증되었다. 
 
 이상의 실증 연구 결과가 의미하는 것은 환경조형물에 대한 평가와 만족도 향상을 위해서는 무엇보다도 환경조형물 인식 형성 영향 요인에 대한 평가가 중요하므로, 각각의 환경조형물 인식 형성 영향 요인에 대한 개선과 보완 전 략이 필요하다는 것이다. 그러나 현재까지의 선행연구는 환경조형물 자체의 심미성 등 물리적 문제, 그리고 환경조형물의 환경과 조화, 사회경제적 가치, 문화적 가치, 전통적 가치, 소비자 기여 가치 등에 치우쳤으며, 이에 대한 문 제 해결을 위한 연구나 대안 제시가 전무했다는 사실이다. 본 연구는 이에 대한 대안으로서 환경조형물 개발 최적화 전략모델 포함 내 용을 개념적으로 제시하였다.
 
 본 연구 결과는 환경조형물에 대한 이해를 포함한 전 과정 즉, 전략적 계획 수립, 창의적 설계, 전문적 제작 과정, 효과적인 공정 관리 및 지속적인 유지 관리, 그리고 관련 제도와 법, 그리고 환경조형물의 심사, 선택, 결정 과정에 대한 개선과 보완 필요성을 제기함으로써, 환경조형물 개발의 효과와 효율성 을 더하고 합리적인 방안을 강구하게 할 것이다. 
 또한, 환경조형물이 지역사회의 역사적, 문화적 가치를 반영하고, 공공공간의 활성화에 기여하며 소비자 만족을 더하는 진정한 역할을 생각하게 하고, 이를 위한 역할자로서 환경조형물이 어떻게 존재 가치를 인정받을 것인가를 생각 하게 하며, 이를 위해 긍정적으로 작용할 수 있는 높은 수준의 퀄리티를 가진 환경조형물 개발 방안을 폭넓게 마련하게 하는 자극제로서 역할하는 등의 학 술적 가치와 실무적 가치를 함께 가질 것이다. 
 본 연구가 제시하는 환경조형물 개발을 위한 각 단계 및 과정에 있어서의 점 검 내용, 개선 및 보완점 등을 최적화 전략모델 포함 내용으로 하여 개념적으 로 제시하였다. 이를 계기로 소비자의 예술적 감동과 만족감을 키우고, 우리 사회와 환경, 문화, 경제, 전통적 가치를 드높일 수 있는 창의적인 환경조형물 개발이 보다 합리적이고 체계적이며 과학적인 방법으로 이루어지기를 기대한 다. 아울러 이에 대한 연구의 폭이 더욱 넓게 이루어지기를 기대하며 연구를 마친다. 
 
 【주요어】환경조형물, 환경조형물개발 전략, 환경조형물개발 최적화 전략모델
[국내 학위논문]
2015년부터 2021년 3월까지 서울·부산·제주지방항공청에 신고된 기체 대수 및 사용사업체, 조종 자격취득자 수는 동기간 누적 신고 대수는 22,537대, 사용사업체는 조종 자격취득자는 49,611명에 이른다. 비행 승인 건수 또한 2017년 6,613건에서 2020년 27,937건으로 4배 이상 증가하였다. 국내외 드론 시장이 급격히 성장하고 있고 대한민국 또한 드론 산업육성을 위한 각종 정책을 마련하고 있다. 이에 향후 드론 관련 종사자도 매우 증가 할 것으로 예상된다. 이와 함께 드론 운용 사례 또한 함께 증가함으로 드론 운용 시 잠재적 사고 위험을 줄이기 위한 조종자의 자격개선 필요성이 증가하게 되었다. 
 따라서 초경량 비행장치 조종자 자격제도의 최초 도입 목적에 맞는 드론 안전 사고 예방에 대한 이론 교육과 필수적으로 알아야 하는 항공 안전법에 대한 교육, 그리고 비행에 필요한 기본 실무교육이 더욱 강화되어야 하며 이런 강화 교육이 드론 발전을 저해하는 규제가 되지 않도록 보다 현실적인 교육으로 이루어져야 한다. 이를 강조하고자 다음 4가지 지점을 짚어보고자 한다. 
 첫째, 조종자의 드론 전문지식 함양과 항공 안전 관리 측면에서 자격제도 안에서 이론 교육 수준의 강화 방안으로 전문 교육기관에서 이론 교육을 진행하는 강사의 수준이 검증되어야 한다. 일정 기간을 두어 지속적인 보수교육 통해 전문 교육기관에서 자체 진행되는 이론 교육의 수준이 향상되어야 하고, 실무를 활용하고 드론 안전을 위한 교육의 수준이 유지되어야 한다. 교육의 수준유지를 위하여 이론 교육의 강사의 자질 확인 제도가 시행되어야 하며, 일정한 시간을 두어 수준 유지를 위한 보수 교육과 최소 교육자료 배포 등이 시행되어야 한다. 또한 이론 교육도 실기 교육과 마찬가지로 교육에 대한 출결 시스템이 철저히 되어, 전문 교육기관을 수료하는 필기시험 면제 교육생들의 이론 교육이 정확히 이루어졌음을 확인해야 한다. 교육생의 전문지식 함양 및 공정성과 선택권을 균등하게 제공하는 측면에서 일정 수준의 이론 교육은 필수적으로 이루어져야 한다. 
 둘째, 지도 교관 자격요건 강화 방안으로 지도조종자과정에서 반드시 실기로 평가할 수 있도록 제도를 개선해서 자질을 갖춘 지도조종자가 배출되어야 한다. 현재 지도조종자 연수 제도에서 벗어나 이륙, 공중 정지, 직진 및 수평 비행 등을 atti mode 강화된 자격평가와 2차 평가로서 조종자 실기 표준교수법의 능력을 검증하는 이론 자격제도의 수정, 보완이 필요하다. 이는 조종자를 직접 양성하고 교육하는 지도조종자의 비행 기량 증가와 표준화된 조작의 교수법을 갖춤으로 항공 안전에 기여하고 또한 학습자로부터 존경과 신뢰를 받는 교관 자질향상이 될 것이다.
 셋째, 일반적으로 취미·레저용으로 사용되는 4종 무인동력비행장치의 경우 한국교통안전공단이 운영하는 항공 교육훈련 포털에서 온라인 교육 이수를 통해 조종자 자격을 취득한다. 그러나 교육 동영상 내용과 평가 시험 문제가 드론의 실제 운용과 관련성이 떨어지고 기체 유형별로도 차별성이 없다는 문제가 있다.
 따라서 드론으로 인한 안전 사고 예방 등을 목적으로 하는 자격제도가 본연의 도입 취지에 맞아야 하며, 또한 지나치게 강화되어 자격제도가 드론 활용의 발달저해 요소로 작용하지 않도록 드론 조종 자격취득을 위한 교육과 시험이 드론 운용과 관련이 있는 보다 현실적인 내용들로 구성되어야 한다.
 넷째, 취미 및 레저활동, 그리고 산업현장에서 즉각 활용될 수 있도록 조종자 자격취득 이후 드론 촬영, 제작/정비, 방제, 시설물 안전 점검, 건설 감리 스마트 활용 등 과목 이수의 심화 프로그램 활성화를 위한 자격 이수제도를 법제화하여 전문성을 강화함으로 급성장하고 있는 드론 산업현장의 전문인력 배출과 항공 안전에 이바지할 것이다.
[국내 학위논문]
Tri-Generation 시스템 사전 연구는 주로 주거용 건물에 적용가능한 프로토타입 시스템의 개별 컴포넌트를 개선하여 Tri-Generation 시스템 성능을 향상시키는 데 중점을 두었다. Tri-Generation 시스템의 연간 성능과 효율성은 건물 유형 및 시스템 구성과 같은 요소와 복잡하게 연결되어 있으므로 상업용 건물에 적용 가능한 새로운 PVT 및 GSHP 융합 Tri-Generation 시스템 개발이 필요하다. 또한 Tri-Generation 시스템은 복잡한 구성 및 운영 방식을 가지고 있으며, 이러한 시스템의 연간 효율성과 효율성은 주로 Photovoltaic-Thermal (PVT) 및 Ground Source Heat Pump (GSHP) 등과 같은 컴포넌트와 시스템 제어를 어떻게 제어하는지에 따라 성능이 크게 변화한다. 특히 봄철과 가을철과 같은 부분 부하 시스템 작동 조건에서 장점이 있는 Fuzzy Logic 제어와 같은 상위 제어 방식을 적용하였을 때 시스템 성능은 상이하게 향상 가능하다. Fuzzy Logic이 적용된 Tri-Generation 시스템 연간 에너지 성능 개선 연구가 필요하며, 이러한 상위 제어 방식을 적용하였을 때 시스템 초기 투자 비용이 증가한다. 따라서 시스템 최적 운전 전략을 수립하기 위해 연간 에너지 소비량을 정확하게 예측할 수 있는 시뮬레이션 모델을 기반으로 에너지 소비량, 초기자본비용, 연간 운전 및 유지 비용, 물가상승률 등을 포괄하는 경제적 타당성 조사가 필수적이다.
 본 연구에서는, 상업용 건물을 위한 새로운 Tri-Generation IET 시스템이 설계되었다. 이 히트펌프의 성능을 높이기 위해 PVT 시스템을 히트펌프 열원 측에 결합하는 것이 특징이다. Tri-Generation 시스템 설계는 상업용 건물에 적용되었고, 시스템 IET 냉난방 운전을 수행하였다. 또한 PVT 및 GSHP 등 각 컴포넌트의 성능시험 SET (Separate Effect Test) 데이터를 기반으로 Tri-Generation 시뮬레이션 모델을 개발하였다. 건물의 냉난방 부하에 가장 큰 영향을 미치는 외기 온도에 따라 시뮬레이션 결과를 IET 데이터와 비교하여 Tri-Generation 시스템 시뮬레이션 모델을 검증하는 새로운 비교 검증 방법론을 제시하였고, 본 연구에서 개발한 시뮬레이션 모델은 제안된 새로운 비교 검증 방법을 이용하여 시뮬레이션 모델 히트펌프 부하와 에너지 소비량 예측 결과를 비교 검증하였다.
 태양-지중 열원 히트펌프 융합 시스템의 최적 운전 제어 전략 수립을 위해, 검증된 모델을 기반으로 지중 열원 히트펌프 시스템 Case 1, 태양-지중 열원 히트펌프 융합 시스템 Case 2, 히트펌프를 Multi-stage로 운전하는 융합 시스템 Case 3, 기존 On-Off 제어로 운전하는 시스템과 달리 Fuzzy Logic 제어를 활용하여 히트펌프를 운전하는 융합 시스템 Case 4 그리고 히트펌프와 순환수 펌프 모두 Fuzzy Logic으로 운전하는 융합 시스템 Case 5 이렇게 총 5종류의 제어 시나리오에 대한 연간 에너지 소비량 계산 및 연간 운영 및 유지보수 비용, 초기 자본 비용 및 인플레이션을 고려한 LCCA 경제성 분석을 수행하였다. 
 새로운 시뮬레이션 검증 방법을 적용하여 시뮬레이션 모델의 시스템 부하 및 에너지 소비량 예측 결과를 Tri-Generation 시스템 IET 냉난방 운전 데이터와 비교한 결과, 본 연구의 시뮬레이션 모델이 실제 Tri-Generation System의 IET 냉난방 운전 시 히트펌프 부하와 시스템 에너지 소비량을 난방 운전에서 각각 2.8%와 2.2%, 그리고 냉방 운전에서는 각각 6.7%와 7.4%의 오차 범위 이내에서 정확하게 예측할 수 있음을 확인하였다. 따라서 본 연구의 Tri-Generation 시스템 시뮬레이션 모델은 최대 ±7.4% 이내의 오차 범위에서 에너지 소비량을 예측할 수 있음을 확인하였다.
 위와 같이 검증된 모델을 기반으로 5종류의 제어 시나리오에 대한 연간 에너지 소비량 분석 결과, Case 1이 13,630 kWh/year로 5종류 시나리오 중 가장 높은 연간 시스템 에너지 소비량을 나타내었고, Case 5가 5,486 kWh/year로 5종류 시나리오 중 가장 낮은 연간 시스템 에너지 소비량을 나타내어, Case 5는 Case 1에 비해 연간 60%만큼 연간 에너지 소비량 절감할 수 있다. 연간 시스템 운전 에너지 소비량 분석 결과와 전력 요금을 바탕으로 연간 시스템 운전 및 유지비용을 산출하였고, Case 5의 연간 운전 및 유지비용은 $1,673이며, 가장 에너지 소비량이 높은 Case 1의 연간 운전 및 유지비용 $3,476으로 나타내어, Case 5는 Case 1에 비해 연간 $1,804만큼 운전 및 유지비용이 절약할 수 있다. 정부 인센티브를 포함하여 시나리오 별 초기 비용은 Case 1이 $36,490으로 가장 낮게 나타났으며, Case 5가 $48,980으로 가장 높게 나타나 Case 5의 초기 비용은 Case 1의 초기비용보다 $12,490만큼 증가하였다. 위 연간 운전 및 유지비용 분석 결과와 초기 자본 비용 및 인플레이션율을 고려한 Case 1 대비 Case 5의 LCCA 경제성 분석 결과는 Payback은 8.5년임을 확인하였다.
 따라서 다섯 가지 제어 시나리오 중 Case 5 Fuzzy Logic을 활용하여 시스템 운전하는 Tri-Generation System이 SISO(System Integrated System Optimization) 관점에서 5시나리오 중 가장 높은 경제적 타당성을 입증하였다.
[국내 학위논문]
신탁법은 2011년 7월 25일 전부개정되어 2012년 7월 26일부터 시행되고 있다. 1961년 12월 30일 제정되어 전부개정 전까지의 舊신탁법은 일반 국민이나 기업에 크게 주목받지 못하였다. 그러나 우리 사회도 부가 축적됨에 따라 신탁이 활성화될 수 있는 기반이 마련되었고, 때마침 신탁법도 그러한 사회적 요구를 포용할 수 있도록 전부개정이 되었다. 이런 까닭에 금융위원회의 인가를 받거나 등록하여 신탁업을 영위하는 신탁업자의 수탁고와 신탁보수는 꾸준히 증가하고 있다. 더욱이 신탁법이 전부개정되면서 학계에서 신탁과 관련한 연구논문은 양적으로나 질적으로 풍부해졌다. 그러나 상대적으로 신탁등기와 관련한 연구는 학계의 관심을 받지 못한 것으로 보인다. 신탁등기의 문제가 왜 나타나는지를 역으로 추적해 보니 신탁의 성립, 신탁의 공시와 대항력, 신탁등기가 서로 연관되어 있음을 알게 되었다.
 본 논문에서는 신탁이 설정되는 과정에서 신탁이 성립되는 때와 효력이 나타나는 때가 언제인지, 신탁의 공시와 대항력, 부동산등기법에서 규정하고 있는 신탁등기의 문제점을 제시하고, 그 해결 방안을 제시하는 것을 목표로 한다. 이러한 목표를 위하여 첫째, 위탁자와 수탁자의 계약으로 성립되는 신탁계약의 경우, 그 성립과 효력에 관하여 낙성계약설과 요물계약설이 대립하고 있는데, 결론적으로 두 견해 모두 신탁계약의 특성을 다 담지 못하고 있다. 따라서 필자는 신탁계약을 부동산물권변동과 같이 원인행위인 신탁계약이 체결될 때 신탁계약은 성립하고, 처분행위인 신탁재산이 수탁자에게 이전될 때 신탁계약은 효력이 발생한다고 보는 것이 타당하다고 생각한다.
 둘째, 신탁의 공시와 대항력이다. 舊신탁법은 신탁의 공시가 효력의 요건인지, 대항의 요건인지에 대한 견해의 대립이 있었으나, 전부개정된 신탁법은 신탁의 공시는 대항요건임을 명문화하였다. 또한 재산권의 성질상 등기 또는 등록이 가능한 재산권, 등기 또는 등록할 수 없는 재산권, 원래는 등기 또는 등록할 수 있는 재산권인데 아직 등기부 또는 등록부가 없는 재산권으로 구분하여 제3자에게 대항할 수 있는 방법을 살펴본다. 또한 대항할 수 있다는 의미는 제3자에게 신탁재산이라는 점을 주장할 수 있다는 것인데, 신탁원부에 등록된 내용도 대항력을 부여할 수 있는지 검토한다.
 셋째, 신탁등기는 부동산등기법에서 규율하고 있다. 부동산등기법 제81조에 따라 등기관이 신탁등기를 할 때는 일정한 사항을 등기하여야 하는데, 등기 실무에서는 신탁원부에 기재할 사항을 정리해서 신탁원부를 작성하는 게 아니라, 신탁계약서를 스캔해서 신탁원부로 하는 방식을 택하고 있다. 여기에서 문제가 되는 상황이 신탁원부는 등기기록의 일부로 본다는 것이다. 대법원은 문언적 해석에 따라 신탁원부에 기록된 내용에 대해서도 대항력을 긍정하고 있는 것으로 보인다. 이러한 문제는 과거 일본에서도 발생했었는데, 일본의 경우는 2004년 부동산등기법을 전부개정하면서 신탁원부는 신탁목록으로 변경하고 등기관이 신탁목록에 등기할 사항을 정리하도록 하였다. 그리고 수탁자를 등기의무자로 하는 등기가 접수되면, 그 등기가 신탁목록에 적시되어 있는 신탁의 목적에 반하지 않는지 등기관이 확인 후, 신탁의 목적에 반하는 경우 등기관은 그 등기를 각하하여야 한다. 종국적으로 우리의 부동산등기법도 일본의 부동산등기법과 같이 변경하여야 한다.
 마지막으로, 신탁등기에 따른 개인정보의 문제이다. 현행의 신탁원부가 신탁계약서를 스캔해서 작성하는 방식으로 생성되고, 수수료만 납부하면 누구라도 신탁원부를 제한 없이 열람"탁薩事� 가능하다. 이러한 과정에서 과도한 개인정보가 공개되는 문제가 발생한다. 특히 유언대용신탁은 신탁등기가 완료되면 위탁자 생전에 유언이 공개되는 효과가 나타난다. 프랑스 헌법재판소는 Modifi� par D�cision n°2016-591 QPC du 21 octobre 2016 결정을 통해서 신탁공적등록부에 위탁자, 수익자, 수탁자의 개인정보를 게재하고, 그 등록부에 누구라도 접근하게 하는 것은 사생활 존중권에 대해 명백히 침해하여 헌법에 위반된다고 결정하였다. 따라서 유언대용신탁 등과 같이 필요한 경우 수익자를 공시하지 않을 수 있도록 부동산등기법을 개정할 필요가 있다.
[국내 학위논문]
공공시설물은 지자체의 기반 시설물로서 주민들의 행정 편의나 복지와 관련하여 제공·운영되는 지속적 수단이며 기능적 측면에서는 시민들의 안전과 편리성을 목적으로 총칭하는 개념이다. 각 지자체는 이러한 공공시설물을 제공하는 데 그 지역의 역사, 전통, 문화, 자연환경 등 요소를 도입하여 타지역과 차별화하기 위한 정체성을 표현하고 있다. 그러나 이러한 시설물들은 지역의 개성을 강조하는 과정에서 많은 문제점들이 발생하게 된다. 공공디자인 가이드라인을 제정하기 이전에는 시설물의 과도한 표현을 통한 지역의 상징적 의미와 가치를 전달하는 간접적 홍보 매개체로 활용되어 본연의 기능성을 저해하기도 하였다. 이에 따라 시설물의 특성상 유지보수의 관점에서도 문제가 발생하며, 자칫 지역의 이미지 형성에 부정적 영향을 주기도 하였다. 이에 최근에는 공공시설물의 표준디자인을 제공하고 있어 과도한 정체성의 표현은 지양하는 추세지만 그 지역의 개성을 존중해 주는 수준에서 관리되고 있다.
 이러한 공공시설물의 시공은 지자체의 공고로부터 제안 업체의 입찰 및 심사 과정을 통해 진행되는데 앞서 언급한 공공시설물의 정체성 표현 과정에서 문제가 발생하기도 한다. 즉 업체에서 제안되는 공공시설물 디자인은 디자인 프로세스 과정에서 주관적 분석에 의한 판단이 개입된다는 점이다. 지자체의 입지적, 인문학적 요소 등을 분석하는 다양한 방법론이 활용되고 있으나 주로 그 지자체의 대표 색상이나 조형적 요소를 도출하여 이를 시설물에 적용하는 방식으로 진행되는 등 디자이너의 주관적 경험이나 판단에 의해 제시되어 그 지역의 통합적 이미지를 전달하지 못할 수도 있다. 또한 이를 심사하는 과정에서도 외부 전문가에 의해 통합적이고 일관된 정체성을 반영되지 못하는 한계가 발생하기도 한다.
 이러한 문제를 극복하고자 생성형 인공지능(Generative AI) 기술의 등장은 우리에게 새로운 가능성을 제시하고 있다. 방대한 데이터 분석과 처리 능력, 통계적인 접근으로 생성형 인공지능은 지역정체성의 분석 및 추출 과정에서 더 정확하고 객관적인 결과를 도출할 수 있을 것으로 판단된다. 본 연구에서는 이러한 맥락에서 공공시설물 디자인이 지자체의 지역 정체성 확립, 시민 삶의 질 향상에 영향을 주고 있으므로 공공시설물 디자인에 대한 주관성 개입을 최소화하는 디자인 프로세스의 생성형 인공지능 활용 가능성을 살펴보았다.
 이를 위해 생성형 인공지능 ‘ChatGPT’와 ‘Midjourney’ 등을 활용하여 충청북도 청주시 버스정류장을 대상으로 공공시설물 디자인 프로세스의 인공지능 활용 가능성을 검토하였으며, 기존 디자인 프로세스에서 소모되는 시간과 노력을 경감하고 제한적인 창의성을 확장하며 의사결정 구조에 대한 대안을 제시하였다.
 연구는 먼저 기존 진행되고 있는 공공시설물 디자인 프로세스와 인공지능의 역할, 활용 가능성을 문헌 및 사례를 통해 알아보았다. 1. ChatGPT를 활용해 공공시설물 디자인에 필요한 지역정체성과 조형 요소를 추출하였다. 이 과정에서 지역정체성의 형성 및 조형 요소를 먼저 인공지능에 학습시킨 뒤 이를 기반으로 형용사를 추출하였다. 2. 추출된 형용사와 공공디자인 가이드라인의 내용을 조합하여 프롬프트를 작성 후 Midjourney를 이용한 이미지 생성을 진행하였다. 3. 생성된 80여 개의 이미지를 공공디자인에서 요구하는 주요 항목을 기준으로 ChatGPT를 통해 선별하였다. 4. 이후 선별 이미지에서 색상, 확장성, 가변성, 부가 시설물 조합 등 부족한 요소를 추가하여 재생성을 진행하였다. 5. 최종 선별 이미지는 설계 관점에서 최적의 조건을 판단하여 종합 후 분석 및 평가 과정을 통해 3D 모델링과 렌더링을 하여 최종 디자인 결과물로 제시하였다.
 본 연구는 이미지 생성형 인공지능의 특성을 반영하여 공공시설물 디자인 프로세스의 부분적 개선안을 제시하였다. 이를 통해 주관적 개입을 최소화할 수 있는 발전적 프로세스로서 인공지능의 활용 가능성을 확인하였다. 인공지능의 발전은 더욱 정교해질 것으로 예상되는바 후속 연구를 통해 공공시설물 외 다양한 디자인 프로세스의 방법적 개선을 제공할 것으로 기대한다.
[국내 학위논문]
한국에서 저출산 문제는 단순한 인구 감소 이상의 심각한 문제로, 경제, 사회, 복지 등 다양한 분야에 영향을 미치고 있습니다. 과거의 산아제한 정책, 경제적 부담, 일과 양육의 어려운 병행 등 복합적인 요인들로 인해 발생하고 있으며, 정부의 출산장려 정책에도 불구하고 출산율은 지속적으로 낮은 수준에 머물러 있다. 이에 본 연구에서는 기존 연구들과는 달리 빅데이터를 사용하여 방대한 데이터를 수집하고 분석하는 접근을 통해 저출산 문제의 원인과 요인을 텍스트 마이닝을 통해 자세히 분석하고자 한다. 대중들의 다양한 의견을 반영하기 위해 네이버 뉴스 댓글 데이터를 활용하고 이를 통해 저출산 문제를 다각적으로 이해한 후, 토픽 분석을 통해 저출산 개선에 필요한 새로운 관점과 통찰력을 제공하고자 하였다. 본 연구는 키워드 빈도분석, 감성분석, LDA 토픽 모델링 등의 방법을 사용하여 저출산 문제의 다차원적 요인을 분석하였다. 키워드 분석에서는 '결혼', '아이', '교육', '집값', '정책', 등의 키워드는 대중이 느끼는 경제적 부담을 반영하며, 이러한 부담은 저출산 문제를 심화시키는 주요 요인 중 하나임을 알 수 있었다. 또한, 감성분석을 통해 저출산 문제에 대한 대중의 감정적 반응을 파악하고, 이를 통해 문제에 대한 새로운 관점과 통찰력을 제시하였다.
 LDA 토픽 모델링을 통해서는 저출산 현상을 바라보는 다양한 요소의 주제를 규명하였으며, 이를 통해 저출산 문제에 대한 대중의 의견을 이해하고, 앞선 분석결과들과 선행연구 결과와의 비교를 통해 앞으로의 저출산 문제에 맞서 나아가야 할 종합적인 방향성을 제시하였다. 국가가 주도하는 전국 양육 친화 도시 양성, 난임 치료 및 연구 가속화, 전체 근로 시간 단축 및 유연 근무제 대폭 확대, 사회적 인식 개선 및 문화 변화 캠페인을 실행, 기업의 가족 친화적 인증 및 성과보수 제공 이러한 다섯 가지의 제언들은 저출산 문제를 다각도에서 해결하기 위한 접근 방식을 제시하며, 한국사회가 이 문제를 사회 구성원 모두가 함께 극복하고 건강한 구조를 유지하는 데 이바지할 수 있음을 제언한다.
[국내 학위논문]
본 연구의 목적은 서울시에서 운영중인 스마트 공동구 재난관리정보시스템 도입이 시스템 품질과 만족도, 행동의도에 미치는 영향에 대한 연구를 위한 측정지표 요인을 시스템 외부 환경 필요성과 시스템에서 제공되는 정보 품질, 시스템 품질, 서비스 품질로 구분하고 시스템 이용 체험 고객만족도, 이용 체험 행동의도에 대한 측정지표 요인을 선행연구 고찰 및 전문가 토의를 거친 후 개념화, 조작화하고 이러한 요인들이 시스템 서비스 품질과 고객만족도, 행동의도(재사용 의도, 추천의도)에 미치는 영향요인을 측정하여 실증 분석함으로써 사용자만족도 향상과 재이용 의도를 높이기 위한 실효성 높은 스마트 공동구 재난관리정보시스템 운영의 효과성 향상 발전 방향을 제시하려는 목적을 가지고 수행되었다. 본 연구의 실증 분석을 위한 자료 수집은 구글 설문지를 활용한 온라인 설문방법을 주로 하였고 시설보안상 인터넷 사용이 제한되는 환경 사정상 일부 지류 설문지를 병행 이용하였다. 설문지는 스마트 서울 공동구 재난관리정보시스템 이해관계자 중 단순무작위표본추출방법에 의하여 400명을 선정, 300명에게는 구글 온라인 설문 링크를 포함한 이메일과 카카오톡으로 보냈고, 인쇄한 설문조사지 100부를 100명에게 보내는 등 총 400명을 대상으로 설문을 유도하여 313부 설문을 수집하였으며(회수율 78.3%), 313명을 연구대상자로 하여 수집된 자료를 분석에 활용되었다. 
 
 본 연구의 주요 결과를 요약하면 다음과 같다.
 첫째, 스마트 공동구 재난관리정보시스템의 외부 환경에 대한 인식은 연령별, 소속기관별, 근무기간별에 따라 차이가 있음을 확인하였다. 그러나 성별, 직무분야별 차이는 유의적으로 나타나지 않았으며 이러한 결과는 남성응답자 비율(92%)과 직무분야 중복선택 응답의 결과라고 판단된다.
 둘째, 스마트 공동구 재난관리정보시스템 서비스 품질요인 중 ‘시스템 품질’, ‘정보 품질’, ‘서비스 품질’에 대한 인식은 연령별, 근무기간에 따라 차이가 있음을 확인하였다. 그러나 소속기관인 시설관리 집단과 유지보수 집단간의 유의적인 차이는 나타나지 않았다. 
 셋째, 스마트 공동구 재난관리정보시스템의 고객만족도 및 행동의도는 연령, 직무분야, 근무기간별로 차이가 있음을 확인하였다. 그러나 시설관리자 집단과 유지보수 집단간의 유의적인 차이는 없었다. 
 넷째, 스마트 공동구 재난관리정보시스템의 서비스 품질이 고객만족도에 미치는 영향을 분석하기 위하여 회귀모형을 설정하고 단순회귀 분석한 결과, 서비스 품질이 고객만족도에 正(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 
 다섯째, 스마트 공동구 재난관리정보시스템 서비스 품질이 행동의에 미치는 영향을 분석하기 위하여 회귀 모형을 설정하고 회귀분석 결과, 서비스 품질은 행동의도에 유의적인 영향을 미치는 것으로 나타났다.
 연령 더미변수를 포함하였을 경우에는, 서비스 품질이 행동의도에 유의한 영향을 주지 않는 것으로 나타났다. 
 여섯째, 스마트 공동구 재난관리정보시스템 서비스 품질이 고객만족도에 미치는 영향을 분석하기 위하여 위계적 회귀 분석한 결과 더미 변수인 연령, 서비스 품질은 단계별로 유의미하게 고객만족도에 긍정적인 영향을 미친다는 것으로 나타났다.
 일곱째, 스마트 공동구 재난관리정보시스템 서비스 품질이 행동의도에 미치는 영향을 분석하기 위하여 위계적 회귀 분석한 결과 더미 변수인 연령, 서비스 품질은 단계별로 유의미하게 행동의도에 긍정적인 영향을 미친다는 것으로 나타났다.
 
 연구결과를 바탕으로 스마트 공동구 재난관리정보시스템 서비스 발전방향에 대한 시사점은 다음과 같다.
 첫째, 향후에는 다양한 시설관리 집단 또는 유지보수 집단을 대상으로 그들의 요구에 부응하는 스마트 공동구 재난관리정보시스템 서비스를 개발하고 적극적인 시스템 도입 횡단 구축 활동을 전개할 필요가 있다.
 둘째, 각 공동구 관리기관 현장실정에 맞는 복합재난관리정보시스템 서비스 관련 교육 프로그램과 가이드 안내서를 마련할 필요가 있다.
 본 연구에서 스마트 공동구 재난관리정보시스템 서비스 환경과 서비스 품질요인이 무엇인지 도출 후 이러한 요인들이 스마트 공동구 재난관리정보시스템 고객만족도와 행동의도에 어떤 영향을 주는지 연구를 통해 규명해 보았고 고객만족도와 재이용 의도를 높이기 위한 실질적인 서비스 발전 방향을 제시하였다. 향후 연구에서 서울시 스마트 공동구 재난관리정보시스템 도입에 대한 효과성 평가지표를 포괄한 전국 스마트 공동구 재난관리정보시스템 효과성 평가에 대한 연구모델을 설정한 연구가 필요하다고 본다.
[국내 학위논문]
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