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전기자동차의 원리 및 전망 보고서

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레포트, 전기자동차, 자동차

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1장 들어가며

2장 전기자동차의 이해
1. 전기자동차란?
2. 기본 구동원리 및 시스템 구성
3. 전기자동차의 주요 구성 부품
4. 전기자동차의 대표 유형

3장 전기자동차의 장단점

4장 전기자동차의 상용화, 가능한가?
1. 안정성 측면
2. 경제적 측면
3. 사용자 편의성 측면

5장 전기자동차 기술개발 동향


6장 국내외 전기자동차 시장 전망

7장 끝으로

8장 참고자료

 #1    #2    #3
 #4    #5    #6
 #7    #8    #9
 #10    #11    #12
 #13  
본 문서의 분량 : 13 페이지
   

목차
1.들어가며
2.전기자동차의 이해
1) 전기자동차란?
2) 기본 구동원리 및 시스템 구성
3) 전기자동차의 주요 구성 부품
가) 구동 모터 및 제어기  나) 충전장치  다) 조향 장치  라) dc/dc 컨버터  마) 냉난방 장치  바) 회생제동 시스템  사) 발전기 및 ac/dc 컨버터  아) super-capacitor 및 i/f 장치  
4) 전기자동차의 대표 유형
가) bev  나) phev  다) hev  
3.전기자동차의 장단점
4.전기자동차의 상용화, 가능한가?
1) 안정성 측면
2) 경제적 측면
3) 사용자 편의성 측면
5.전기자동차 기술개발 동향
6.국내외 전기자동차 시장 전망
7.끝으로
참고자료  들어가며  
지난 2009년 11월에 정부는 2020년 국내 온실가스 배출량을 배출전망치(bau) 대비 30% 감축하기로 확정하고, 올해부터 각 부문별로 세부목표를 정하고 관리하는 ‘온실가스 및 에너지 목표관리 도입할 예정임을 밝혔다.특히, 산업 분야의 단기적 부담을 최소화하기 위해 건물과 교통 등 비(非)산업 분야 위주로 감축을 진행할 계획이다.또한 저탄소 녹색성장기본법(안)의 제정 추진과 지속가능교통물류발전법(xxxx.xx.xx 시행)을 통해 친환경적이며 비동력, 무탄소 교통수단의 활성화를 꾀하고 있다.한편, 2012년부터는 eu 지역 내 등록차량에 대해 탄소배출량의 상한치를 설정하는 조치가 시행될 예정이다.2012년에는 평균 130g/km, 2020년에는 95g/km를 목표로 하고 위반 시에는 차량 제조업체에 대해 벌금을 부과한다는 것이다.현재 국산차의 대부분은 탄소배출량 수준이 130g/km를 초과하여 국제적 기준에 부합하지 못하고 있으며, 이러한 국내외적인 여건 변화에 따라 최근 탄소를 전혀 배출하지 않는 전기자동차에 대한 관심이 높아지고 있다.
그림 전기자동차의 필요성 / 출처 : carlog.enclean.com
전기자동차의 이해  
전기자동차란?
전기자동차는 말 그대로 전기를 동력원으로 움직이는 차량을 말한다.주로 전기 배터리와 전기 모터를 사용하는 자동차로 ev(electronic vehicle)라고도 불린다.전기자동차는 1873년대에 가솔린 자동차보다 오히려 먼저 개발되었지만 배터리의 무거운 중량, 충전에 걸리는 시간, 낮은 유가를 바탕으로 한 가솔린 자동차의 경쟁력에 밀려 실용화되지는 못했다.그러나 환경오염에 대한 관심이 늘어나고 유가가 상승하면서 배기가스가 거의 없고, 전기를 에너지원으로 사용하는 전기 자동차가 차세대 vehicle로 새롭게 조명 받고 있다.
기본 구동원리 및 시스템 구성  
전기자동차는 일반 내연기관 자동차와 달리 전동기, 전동기 제어기, 축전지 및 충전장치로 구성되며, 기본적으로 축전지에 저장된 에너지를 인버터 등의 전력 변환장치를 이용하여 효과적으로 전동기에 전달해 차량을 구동하는 무공해 자동차이다.따라서 전기자동차에 있어서 차량을 구동하기 위한 전기모터 및 제어기, 축전지에 에너지를 저장하기 위한 충전장치, 축전지에 저장된 에너지를 차량에서 사용하기 적합한 수준으로 변환하는 dc/dc converter 등은 전력전자 분야와 밀접한 관계에 있으며, 이외에도 air conditioner 및 electric power steering(eps) 등 전기자동차를 구성하는 여러 부분들이 전력전자 분야와 직간접적인 관계를 갖고 있다.다음은 전기자동차의 시스템 구성도를 그림으로 나타낸 것이다.
그림 전기자동차 시스템 구성도  출처 : , 미쓰비시 자동차  전기자동차의 주요 구성 부품  구동 모터 및 제어기  
최근 개발되고 있는 전기자동차 종류에는 bev, hev, phev 등 여러 가지 형태가 있다.하지만 전기자동차에 적용되는 구동 시스템 관점에서 보면 그리 크게 다르다고는 할 수 없다.즉, 전기 자동차의 구동 시스템 가운데 구동 모터 및 제어기는 토오크-속도특성, 냉각특성, 부피 및 무게, 시스템 전압 그리고 가격 등을 종합적으로 고려하여 차량의 요구조건을 만족시킬 수 있도록 선정되어 지는데, 어떤 형태의 전기 자동차이든 차량에서 요구하는 기본적인사항(고효율, 높은 출력밀도, 고출력, 저소음 및 진동, 제작의 용이성, 경쟁력 있는 가격 등)들은 유사하다고 볼 수 있다.
전기 자동차에 적용되는 구동 모터로는 개발초기에 비교적 간단한 직류 전동기(brushed dc motor)가 사용되었으나, 최근에는 유지보수가 용이한 유도 전동기(induction motor) 또는 영구자석 전동기(brushless dc motor)가 사용되고 있으며, 일부에서는 스위치드 릴럭턴스 모터(switched reluctance motor)의 적용을 검토하고 있다.전기자동차용 모터 제어기는 운전자의 의도에 따라 차량의 목표성능을 만족시킬 수 있도록 빠른 응답특성과 넓은 속도영역에서의 원활한 운전특성 및 축전지의 전압변동에 대한 고른 출력특성, 그리고 감속 시 회생제동 특성 등을 고려하여 설계되어야 하며, 차량의 특성에 맞는 parameter setting을 통한 calibration을 수행할 수 있도록 하여야 한다.또한, 제어기의 자기진단기능과 data 저장기능, 그리고 차량에 장착된 다른 제어기들이나 외부 컴퓨터와의 정보교환을 위한 interface 기능이 필요하다.
충전장치  표 분류별 충전장치의 특징 및 장단점  대분류  소분류  내 용  장착  위치  탑재형  충전기  
가정용 단상전원을 이용하여 개별차량에 탑재된 충전기를 통해 구동용 축전지를 충전, 통상 30a 용량까지 사용   (이하 생략)

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