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1장 화물연대 파업 개요
2장 화물연대 파업 쟁점
3장 화물연대 파업 요구사항
4장 화물연대 파업 분석, 이유 - 다단계구조
5장 끝나지 않는 파업, 기본권 보장하라
6장 참고자료
공업경제학 화물연대파업 한 달 300시간 일하고 손에 쥐는 돈 69만원
”현재 저희 조합원 1만 2,500여 명은 적극적으로 동참하고요. 마찬가지로 비조합원 역시도 상당수가 참가를 하는데
저희들이 봤을 때는 약 8, 90% 가까이 참가할 것이라 판단됩니다. ”-화물연대 본부장 xxxx.xx.xx
1.화물연대 파업 개요
▲2012년 2월12일 화물연대, 총파업 찬반투표서 총파업 가결
▲2월16일 화물연대, 총파업 예고 기자회견 개최 ▲6월25일 화물연대, 오전 7시부터 총파업 돌입
▲6월26일 파업 2일차 전국 물동량 절반 수준으로 감소
▲6월27일 화물연대-국토부, 화물운송제도에 관한 1차 교섭
▲6월28일 화물연대-국토부, 2차 교섭
▲6월29일 화물연대, 운송료 9.9% 인상안에 합의.조합원 투표서 찬성률 67%로 업무 복귀 결정
화물차에 지급할 운임을 법으로 정하면 중간 알선업자의 몫이 줄어들고 자연스럽게 중간 업자들이 정리될 것이라는 것.
지난 2008년 화물연대 파업 당시에도 이 문제가 핵심 쟁점이었고 정부도 화물자동차운수사업법을 고쳐 표준운임제를 도입하겠다고 약속했었다
2.화물연대 파업 쟁점
3.화물연대 파업 요구사항
▲ 표준운임제 법제화 ▲ 차주 운임 30% 인상 ▲ 면세유 지급 ▲ 노동기본권 보장 ▲ 산재보험 전면 적용 10%
4.화물연대 파업 분석, 이유-다단계구조
화물연대-“화물운전자가 현재 받는 운임의 58%가 기름값 지출로 나가고 있다. 그렇다 보니 4단계 알선업체를 통해 물량을 받는 차주의 실 순수입은 69만 원에 불과하다
이마저도 한 달 300시간 이상 일해야 얻는 수입이다. 시급 2197원이다
”
4.화물연대 파업 분석, 이유-다단계구조
물류회사 일거리 중개회사 화물기사 보통 3~4단계
4.화물연대 파업 분석, 이유-다단계구조
다단계 구조는 화물운전자가 제대로 된 운임을 받지 못하게 만든다.화물연대에 따르면 40ft 컨테이너를 부산에서 서울로 왕복할 경우 서류업무만 하는 운송업체가 운임의 37%를 가져간다. (이하 생략)
