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1장 서비스 분류 기준에 따라 분류한 택시 서비스
2장 택시 서비스 사업의 현황
3장 일본 MK택시의 성공요인과 그 비결
4장 택시 서비스 개선 대안
5장 택시회사의 사업주로서 시도할 수 있는 차별적 서비스 마케팅 전략
6장 부록 - 외국 택시제도와의 비교
1.서비스 분류 기준에 따라 분류한 택시 서비스
xxx-xxx.투입 요소에 따른 분류
1) 고객 처리 서비스
xxx-xxx.서비스 속성에 의한 분류
1) 서비스 행위의 성격에 의한 분류
-사람에 대한 유형적 행동
2) 서비스 조직과 고객과의 관계 유형에 의한 분류
-공식적 관계가 없는 단속적 거래
3) 고객별 서비스의 변화와 재량의 정도에 따른 분류
-고객에 따라 서비스를 변화시킬 수 있는 정도가 낮고, 종업원이 고객 욕구에 따라 발휘하는 재량 정도가 낮다.
4) 수요와 공급에 따른 분류
-시간에 따른 수요의 변동 정도가 많고 공급이 제한된 정도 : 초과 수요에 비해 공급능력이 작다
5) 서비스 제공 방식에 따른 분류
-서비스 지점 : 단일 입지
-고객과 서비스 기업간의 상호 작용 : 서비스 기업이 고객으로 감
6) 서비스 상품의 성격에 따른 분류
-서비스의 설비시설에 근거한 정도가 높고 서비스가 사람에 근거한 정도가 낮다
2.택시 서비스 사업의 현황
xxx-xxx.택시 서비스의 특성
1) 고급교통수단으로서의 택시
택시는 자가용 승용차의 대체수단으로서 고급대중교통수단이다. 이는 자가 용의 편리함과 불특정다수의 대중에게 개방되어 있는 대중교통수단으로서 의 특성을 갖는다는 말이다
우리나라의 경우 현재까지 택시서비스를 고급 교통수단으로 간주하기 보다는 대중교통수단으로 취급하는 경향이 짙다고 하겠다.
2) 문전운행서비스(door-to-door service)
택시는 대중교통수단의 사각지대 즉 버스 또는 지하철노선이 없는 곳이나 심야 또는 새벽시간대에 거의 유일한 교통수단으로서의 기능을 하고 있다.
3) 순항식 영업행위(cruising market)
택시는 노상에서 운전기사와 승객간에 구매와 판매행위가 발생하는 순항 식 시장의 특성을 갖는다. 순항식 택시 시장에서는 공급자와 소비자가 일 정한 장소에서 반복하여 거래하는 것이 아니라 일회성구매가 이루어진다
(이하 생략)
