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꿈의 도시 curitiba 재미와 장난이 만든 생태도시 이야기 */25 * 목차 ⅰ curitiba의 현황 ⅱ curitiba의 도시 발달 과정 ⅲ 선진 교통도시로서의 curitiba ⅳ curitiba의 환경정책 ⅴ curitiba의 문화정책 ⅵ curitiba의 교훈 */25 ⅰ curitiba의 현황
브라질 대서양 연안에 위치한 총면적 4백32㎢의 인구 180만명의 빠라나 주의 주도
꾸리찌바는 과라니 인디언의 말로 ‘소나무가 많다’ 는 뜻.
환경가치, 미래지향성 , 형평성을 고려한 지속 가능한 개발
2009년 기준 인구는 총 3,xxxx.xx.xx명 평균고도 9백 8m의 아열대지방
높은 물가수준과 4.8% 절대빈곤층이 존재하는 서비스와 상업중심의 도시
선진 교통체계와 생태도시 및 문화도시 */25 ⅱ curitiba의 도시 발달 과정
1단계(xxxx.xx.xx) : 알프레드 아가쉬(agache)계획
-1880년대 무분별한 도시성장이 계속되자 중심상업도시 기능에 역점을 두어 환형 및 방사형 도로 건설 중심 계획 추진
-자동차 성장의 미예측과 재원부족에 의한 방사형 가로건설의 무산으로 무분별한 도시 성장 심화
2단계(xxxx.xx.xx) : 예비도시계획(꾸리찌바市 마스터 플랜)
-도시계획 수립 5개 주요 원칙
①교통계획과 토지이용을 통합하여 방사형 성장에서 선형 성장으로 전환
②중심지역의 교통혼잡을 줄이고 역사중심지 보존
③인구 통제 및 관리 ④도시개발에 대한 경제적 지원 ⑤도시를 위한 전체적인 인프라 공급 3단계(xxxx.xx.xx년대말)
-이해집단간 전략적 조정과 도시계획의 집행 강조
-도시계획의 집행도구 개발
*/25 ⅲ 선진 교통도시로서의 curitiba 도로망 체계 : 5개 간선 교통축의 선형 도로망
5개 간선 교통축상에 ‘구조적 도로’ 건설-3중 도로체계 구축
구조적 도로에 연결하는 접속도로로 ‘ 교통순위 우선도로’ 건설
근린생활권내 교통의 집산기능을 담당하는 ‘집산도로’ 건설
구조적 도로를 공업단지와 연결하는 ‘연결도로’ 설치
.기존 도심의 과밀화된 토지이용 수요가 대중교통이 잘 갖춰진 간선교통축을
중심으로 이동하게 되었으며, 기존 도심에서 발생하던 교통체증을 해소하고
대중교통의 효율성이 증대되는 결과를 가져왔다.
버스 위주의 대중교통 체계
버스 위주의 통합교통 네트윅을 구축하여 원할한 교통소통 상태 유지
버스 위주의 교통시스템-급행 중앙버스전용도로, 일반버스전용도로,
버스역류차로, 버스 우선신호 시스템.
한번에 270명 수송, 배차 30초, 문 5개 : 땅 위의 지하철-이중굴절버스 (이하 생략)
