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1장 안심콜택시 활성화 및 재정 지원
1. 기본 현황
2. 건의 배경
3. 재정지원요청 근거
4. 건의사항
2장 업무용 택시 활성화
1. 건의 배경
2. 지방자치법규 근거
3. 건의사항
4. 기대효과
3장 장기근속자에 대한 개인택시 면허발급
1. 기본 현황
2. 건의 배경
3. 건의사항
4장 인천광역시 민원처리에 따른 건의
1. 건의사항
인천택시산업 활성화를 위한 택시정책 건의서
xxxx. xx
xx. 전국택시노동조합연맹 인천지역본부 ① 안심콜택시 활성화 및 재정 지원
편리하고 안전하게 택시를 이용할 수 있는 기반 구축
택시의 선의의 경쟁 유도로 더욱더 향상되고,다양한 교통 서비
스 제공 기본 현황
인천브랜드콜택시 “인천콜”이 “스마트인천콜”로 가맹사업전환
약 4,833대 (개인택시 603대 포함) 인천세븐콜택시 가맹사업 약 1,300대 (개인 및 법인택시)
인천 가맹사업 콜택시 인천시민 이용량 (2012년 8월 현재)
스마트인천콜 : 약 1일 12, 콜(성공콜 10, 콜) 세븐콜 : 약 1일 3, 콜 인천광역시 지원 예산 지원근거 인천광역시 여객자동차 운수사업등에 관한 조례
제3조 (재정지원 대상) 제2항 제3호 브랜드 택시 도입 및 운영비
택시호출료 『콜 운영비 지원』 및 『안정화 및 정착화 기간』(일정기
간) 미수수
인천시 인가사항(xxxx.xx.xx) : 1회당 인가금액 1, 원
지원 예산 현황 (브랜드 인천콜 기준)
2009년 : 콜 구축비 2억 및 운영비 1대당 월38, 원 × 2,600대 (4월
간 395백만원)
2010년 : 운영비 1대당 월38, 원 × 2,600대 (년간 1,185백만원)
2011년 : 운영비 1대당 월38, 원 × 2,600대 (년간 1,185백만원)
2012년 : 운영비 1대당 월38, 원 × 2,600대 (6월간 592백만원,
2012년 6월 30일까지 지원) 건의 배경
인천광역시는 연간 12억원 가량의 시 예산을 투입하면서 브랜드 콜택시를
지원 하였으나 인천광역시 의회의 조례개정으로 2012년 본 예산에는 2012
년 6월까지만 지원키로 함.
인천광역시는 인천지역을 대표할 수 있는 브랜드택시 육성하고 편리하고 안
전하게 택시를 이용할 수 있는 기반 구축 및 택시의 선의의 경쟁 유도로 더
욱 더 향상되고,다양한 교통 서비스 제공을 목표로 하고 있었음.
2012년 8월 현재 당초 목표로 제시 했던 1일 8천콜을 초과하여 스마트 인 (이하 생략)
