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도로확장 및 포장공사 선형설계 실시설계 보고서(충남,아산,영인~둔포,도로공사)

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도로 확장 및 포장공사 선형설계 실시설계 보고서
(충남,아산,영인~둔포,도로공사)  
1.선형설계
도로설계에 있어서의 선형설계는 토지이용적인 측면과 선형의 연속성, 평면 및 종단선형의 조화를 고려한 설계가 이루어져야 하며, 아울러 시공, 유지관리 및 경제성 등을 검토하여 결정하여야 한다.따라서 본 설계에서는 아래와 같은 사항들을 고려하여 계획도록의 세부적인 선형설계를 하였다.
-토공량의 균형
-선형과 주변지형과의 조화
사회적 조건 고려  
-선형의 연속성 및 차량주행시 안전성, 쾌적성 고려
-구조물의 설치 위치 선정 및 하천 홍수위 고료
1.1 평면선형
계획도록의 평면선형설계는 1:5, 지형도를 이용하여 최적노선을 확정한 후 실측하여 작성한 축척 1:1,200의 현황측량도면을 이용하여 설계기준에 맞도록 선형설계를 하였다.적용된 곡선반경은 가능한 바람직한 값 이상으로 하고자동차의 원활한 주행과 부드러운 선형이 되도록 곡선부에 완화곡선(크로소이드)을 설치하였으며 설계된 평면 선형의 내용 및 분석된 현황은 다음과 같다.
-평면선형 i.p 좌표
본 노선이 주간선 도로로서 주변 연계도로의 간섭을 최소화하여 주간선도로의 기능을 활성화하고 부체도로를 신설하여 지역주민의 이용에 지장을 초래하지 않도록 설계되었다.이에 따른 설계구간의 종단선형설계 내용은 다음과 같다.
-종단선형
-종단구배 비율
-평면선형
1.2 종단선형
본 도로의 종단선형 설계는 설계기준에 준하여 아래 사항들을 토대로 실시하였다.
-기존도로 최대한 활용하여 경제성을 고려 및 기존도로의 지반고 검토분석
-교량 및 배수구조물의 설치기준 고려
-관할관청의 협의와 지역주민 의견 수렴 및 종합적인 의견검토 반영
-설계기준에 준한 토공 균형의 조화
-노면배수를 고려한 최소구배(s0.3%이상)유지
치를 감안한 평균 성토고 4~6m로 설계되었다.
1.3 기존도로이용 방안
로는 국도 34호선 교통량을 분산처리하는 병행노선으로 마을간 연결도로 기능 및 이동성, 지역주민 교통편리를 도모하고져 장래에 지방도로 이관토록 함이 타당할 것으로 본다.
2.횡단면의 설계
2.1 도로의 폭원설계
2.0m를 확보하였으며 성토부는 별도의 보호노견인 측대 1.0m(0.5m×2)를 본선폭원외로 설치하여 18.5m의 전체폭원을 유지하였다.또한 농촌 영농장비의 기계화 보급증대에 따른 경운기 및 기타 농업을 차량장비가 본선과의 간섭을 해소하고 연결로의 특성 및 지형조건 등을 고려하여 별도의 부체도로를 설계하였으며 표준횡단면도는(횡단면 구성 참조)와 같다.
2.2 횡단구배    (이하 생략)

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