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1장 공구현황
2장 공사개요
3장 공사추진계획
4장 시공방법 및 실적
1. 정거장
2. 수직갱
3. 터널
4. 대공원 연못구간 방수
5. 시공 실적
서울지하철 7호선 xxx-xxx공구(어린이대공원역 구간) 시공사례
1.공구현황
(1) 구간 : 능동사거리 ~ 대공원사거리
(2) 현장여건
천호대로와 교차되는 능동사거리(지하철 5호선 승환역)에서 남쪽으로 도로 좌측에는 어린이대공원과 우측에는 세종대학교를 거쳐 대공원 사거리까지 능동로를설되며, 도로에는 각종 지하 매설물이 산재되어 있고, 지역 특성상 교통량 및 보행인 통행량이 행락철에 집중되는 교통 혼잡지역이며, 본 지역의 지층은 기반암인 편마암과 화강암의 경계부에 위치함으로서 두암석의 분포가 불규칙하게 나타나며 구조적 약선대를 형성하고 있어 암반의 변화가 심하여 당초 추정한 바와는 달리 연약한 풍화암층이 많이나와 일부구간은 터널공법에서 개착공법으로의 변경이 불가피하였으며, 어린이대공원 연못물의 유입을 막고 주변건물의 피해를 막기 위하여 지반보강공사를 시행한 구간이다.
2.공사개요
(1) 연장 : l1,140m (sta 18k 360 ~ 19k 500)
(2) 공법별 연장
(3) 공사구간 위치도
(4) 부대시설
(5) 공사기간 : ’xxxx.xx.xx ~ ’xxxx.xx.xx
(6) 총공사비 현황
-연투입 인원 : xxxx.xx.xx인
-연투입 장비 : xxxx.xx.xx대
(7) 시공 및 감리
-시공회사 : (주)oo기업
-감리회사 : (주)oo코퍼레이션
3.공사추진계획
공구시점에서 정거장까지는 당초 터널공법으로 계획되었으나 지질상태가 추정치와 달리 연약지반으로 구성되어 433m를 개착공법으로 변경시공하고 변경이 없는 구간은 본선환기구 설치 위치에 작업구 2개소를 설치하여 natm 공법으로 분할굴착(ring cut)하여 굴진하였으며, 정거장을 포함한 개착구간의 교통처리는 전구간을 복공하여 4차선을 확보하여 복공판를 적치하지 않고 어린이대공원 광장 일부를 자재 적치 및 작업장으로 사용함으로서 주말 또는 공휴일에 대공원을 찾는 많은 어린이와 행락객들의 교통안전에 총력을 기울였다.
4.시공방법 및 실적
4.1 정거장
개착식공법으로 시공하였으며 인접건물 보호를 위하여 토류벽 콘크리트와 l. w차수공법, j
s. p공법으로 지반을 보강하였으며, 출입구 및 부대시설(환기구, 정화조) 구간은 토압의 균형을 유지하기 위하여 어스앙카와 버팀보를 병행하여 시행하였다
4.2 수직갱
절리가 발달된 단층구조지대로서 측면보호는 토류벽, 법면 숏크리트 및 록볼트로 보강하였으며, 지하수 탈수에 의한 건물 침하방지를 위하여 l.w공법으로 지반을 보강하였다.
4.3 터널
(이하 생략)
