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1장 공사개요
2장 설계 및 시공
3장 결론 및 전망
4장 기타
5장 첨부
프리스트레스의 인장관리 시공사례
1.공사개요
1.1 공사현황
분할 수 있다.
콘크리트교는 다시 철근을 사용하는 철근콘크리트교(rc교)와 프리스트레스 강선을 사용하는 프리스트레스 콘크리트교(pc교)로 구분된다.
pc교는 프리스트레스의 도입 방법에 따라 프리스트레스 강선을 인장한 후 콘크리트를 타설하여 프리스트레스를 도입하는 프리텐션공법과 콘크리트 타설 후 도관을 통하여 프리스트레스를 도입하는 포스트텐션공법으로 나누어진다.현대의 pc교에서는 대부분 포스트텐션 공법이 이용되는 추세이다.
찰손실, 쐐기 정착에 따른 손실, 탄성수축에 의한 손실 등이 있고, 인장 후에 발생되는 손실로는 콘크리트의 creep와 건조수축에 의한 손실, 강선의 relaxation에 의한 손실 등이 있다.여기서 인장 후의 손실과 인장중의 탄성수축에 의한 손실은 시공성의 영향을 거의 받지 않고 재질의 영향을 받으므로 여기서는 고려하지 않는다.
따라서 본문에서는 시공성과 관련이 있는 유압펌프 내부의 손실, 정착구에서의 손실, 강선과 도관의 마찰손실, 쐐기 정착에 따른 손실에 의하여 발생되는 영향만을 검토하여 보기로 한다.
2.설계 및 시공
2.1 인장중 손실량의 산정
인장 직후의 인장력은 pc강재 인장단에 도입한 인장력에 다음 영향을 고려해서 산출하는 것으로 한다.
(1) pc강재와 쉬스 사이의 마찰
(2) 정착구에서 정착시 감소량
단, 인장중 및 인장 직후의 pc강재의 인장응력은 각각 허용 인장응력을 넘어서는 안 된다.
즉, pc강재의 인장응력이 그림-1과 같이 분포하고 있다고 할 경우, pc강재의 인장응력은 다음 조건을 만족해야 한다.
1 주형 단부 인장력
규정된 인장력 p {j}(보통 0.75p {u})로부터 i 번 단면에서 pc강재의 인장력이 전항 ①에서 계산한 p {i} 가 되도록 하기 위해서는 pc강재와 쉬스의 마찰을 고려해야 한다.또한 pc정착공법의 종류에 따라서 정착구의 마찰 및 재크 내부의 마찰을 고려해야 한다.i번 단면에서 인장력은 식(xxx-xxx) 에 의해 산출된다.(그림-1 참조)
식(xxx-xxx)에 의하여 찾아진 최소의 p {i}로부터 p {j}를 식(xxx-xxx)에 의해 산출한다.
2.1.2 pc강재의 신장량
pc 강재의 신장량은 식(3)에 의하는 것이 좋다.
2.1.3 세트량의 허용치
정착구에서 세트량은 pc정착 공법 및 정착구의 구조 등에 따라 다르며, 쐐기식의 정착방식에서는 비교적 큰 세트량이 발생하므로 무시할 수 없다.따라서, 설계단면에 설계상 필요한 인장력을 주기 위해서는 설계단면에 영향을 주지 않는 범위의 세트량(세트량의 허용치)을 계산해 둘 필요가 있다.
그림-3에서 세트량의 허용치는 인장할 때의 마찰저항과 슬립 때의 마찰저항이 같다고 가정하면 식(4)에 의해서 산출된다.
2.2 인장관리방법
2.2.1 관리의 목적
pc부재를 시공하는데 있어서 강선 인장은 직접 그 부재의 안정성에 큰 영향을 주고 있으므로 그 정확도는 특히 중요하다. 일반적으로 소정의 인장력은 하중계의 눈금 및 pc강재의 신장량에 의해 확인되고 있다
그러나 원래의 인장력과 주어진 인장력과의 사이에 다음 원인에 의해 일반적으로 오차가 발생된다.
(1) 하중계의 오차 (이하 생략)
