소개글

공학실험에 관한 주제로 작성한 레포트 예문입니다.

저작시기 : 2006년 5월

본문내용

하이브리드 로켓실험
1.실험 뫈
하이브리드 연소를 이용하여 로켓 추진의 기본 특성을
이해하고 추진제 설계에 요구되는 주요 변수들의 관계를 파악하고자 한다.
2.하이브리드 로켓 추진 개요
(1) 로켓 추진 원리
에너지를 일로 바꾸기 위해서는 열, 전기, 원자력과
같은 시스템이 필요하다.이러한 시스템 가운데 한 예로 항공용 동력장치를 생각해 보자.항공용 동력시스템의 뫈은 궁극적으로 추력을 얻기 위함이다.일반 제트 엔진 시스템을 간단히 설명하면 공기 압축기로 공기(산화제)를 끌어들여 연소실에 넣어 연료를 분사, 연소시켜 얻은 팽창압력으로 터빈을 고속 회전시켜 회전 동력의 일부는 다시 압축기를 돌리는데 쓰인다.터빈을 통해 나오는 고온, 고압의 가스를 노좀 통해 뒤로 분사시켜 그에 따른 반작용으로 추력을 얻는다.이렇게 항공용 엔진에서는 필요한 양의 연료만을 싣고 다니면서 연소에 필요한 산화제, 다시 말해 공기는 압축기를 통해서 끌어 들여 추력을 얻고 있다.반면에 대기 밖에서도 추력을 얻어야 하는 로켓 추진에 있어서 산화제로 공기를 사용할 수 없기에 압축기가 필요로 하지 않고 거기에 따른 터빈도 필요치 않게 된다.
일반적으로 로켓의 추력은 다음과 같이 계산한다.
f`m`v { e } (p { e }-p { a }
)a { e }
그림2.추력 그래프
그림1.
p { e }

인 경우
그림에서 보듯이 노좀 통해 분사되는 압력을 대기압보다
낮게 설계하게 되면 분사되는 면적이 기존에 설계보다 줄어들게 되어 큰 손실을 줄 수 있다.따라서 보통 출구압력은 대기압보다 적당히 크게 설계한다.
그림.압력증가에 따른 h-s 그래프
높은 압력뿐 아니라 고온에서 분사시키면 더 좋은 효율
을 얻을 수 있다.
그림3과 같이 압력을 증가시킬 때
p { 1 }
과
p { 0 }
의 차이는 에너지 이득으로 생각할 수 있다.일반 항공
기의 경우 압축기의 일량이다.
그래프에서 저온에서 보다 고온에서의 차이가 크다는 것
을 알 수 있다.때문에 열을 가하면 보다 많은 에너지를 낼 수 있는 것이다.로켓의 경우 압축기가 필요 없기 때문에 더 많은 이득을 볼 수 있다.
(2) 로켓의 구분 및 특성
일반적으로 로켓은 연료 및 산화제의 상에 상태에 따라   (이하 생략)

참고문헌

없음