자동차와공해

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TZ-SLE-162572

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소개글

자동차의 매연으로 인한 대기오염이 심각한 상황에 있음으로 이에 자동차와 공해에 대하여 조사한 자료입니다.

저작시기 : 2005년 2월

1. 서 론
2. 본 론
1) 자동차란
2) 작동원리
3) 자동차연료
4) 자동차 오염물질 및 환경에 미치는 영향
5) 자동차공해 인증제도
3. 결 론

본문내용

자동차와 공해
1.서 론
우리나라의 경제성장 속도만큼이나 빨리 성장한 것이
공해이다.우리나라의 경우 세계적으로 높은 인구밀도, 급격한 도시화와 공업화가 공해의 급증을 가져 왔는데, 특히 1970년 대 중반 이후 중화학공업에 대한 투자가 증가하면서 공해는 더욱 가속적으로 심화되어 왔다.물론 급속한 도시화와 공업화가 진행되더라도 기업이 공해방지 시설에 충분한 투자를 하면 환경오염은 막을 수 있을 것이다.그러나 우리의 경우 공해방지시설에 대한 투자율은 0.3 0.5%에 불과했고(미국은 5.6 5.8%, 일본은 5.3 17.7%) 더욱이 시설을 해 놓고도 비용을 절약하기 위해 가동하지 않는 경우가 북븀하다.기업이사적 이윤의 추구에 급급해 환경보호를 외면할 때 그것을 감독, 규제해야 하는 것은 정부의 할 일이다.그러나 우리는 정부조차 공해문제에 방관적이었던 것이다.환경청이 설립된 것도 겨우 1980년에 와서였다.
그 결과 이제는 부문적, 지역적 차원을 넘어 공해는
전국적으로 확대되어 이미 자연의 자기정화능력(自己淨化能力)을 상실한 단계에 와있다.현재 우리나라의 공해실상을 살펴보면 아래와 같다.
먼저 한국의 수질오염은 매우 심각한 데 「환경보전법」
의 등급분류에 의하더라도 우리나라 4대강은 대부분 2 3등급에 속하고 있다.「환경보전법」에 의하면 상수도로 사용할 수 있는 수질의 기준은 생물학적 산소요구량(biological oxygen demand:bod) 이 6ppm 이하이고 다시이는 1ppm 이하(1등급), 3ppm 이하(2등급), 6ppm 이하(3등급)의 세등급으로 나누어 진다.여기서 3등급은 다량의 약품처리를 거쳐야만 상수도로 쓸 수 있는데 우리 나라 4대강의 경우 대도시 근처에서는 거의 6ppm 근처의 값이고 심한 경우 금호강과 안양천과 같은 지천(支川)의 경우는 무려 130ppm을 넘어 공장폐수와 거의 다를 바가 없다.
다음으로 우리나라의 주요 항만의 수질 오염도도 매우
심각하다.화학적 산소요구량 기준으로 따져보면 모두 3등급 이하이다.특히 마산(馬山)은 지금 주변공단의 폐수로 시꺼먼 죽은 바다가 되고 있다.국립수산진흥원이 국내연안에서 잡힌 어패류 41종을 조사한 결과 수은, 납 등의 기준치를 초과하고 있다는 발표는 우리를 경악케 하고 있다.더욱 충격적인사건은 1982년부터 경남 온산의 어민들이 앓았던 집단괴질을 들 수 있다.
수질오염과 함께 다음으로 중요한 공해문제는 대기오염이
다.대기오염의 주요 원인은 산업용 및 주택난방용 연료의 매연과 자동차의 배기가스인데 도시인구가 증가하면서 연탄, 벙커c유, 경유의 소비가 늘어나고 최근에는 자동차대수가 급증하면서 도시의 대기오염은 심각한 정도에 이르고 있다.특히 우리나라의 자동차대수는 매우 빠른 증가율을 보이고 있는데 1960년에 3만대, 1980년에 52만대였던 것이 1985년에는 100만대를 넘어섰다.더욱 이 저질휘발유의 사용과 저공해엔진의 미개발로 자동차의 배기가스로 인한 대기오염은 외국에 비해 훨씬 심하다고 하겠다.예를 들어 우리나라의 자동차 배기가스 배출기준은 1984년에 강화되었음에도 불구하고 탄화수소, 일산화탄소, 질소산화물 등의 허용치에서 미국이나 일본보다 5 10배가 높다.이러한 자동차공해에 각종 산업공장에서 뿜어대는 매연은 한국의 대기오염을 더욱 심각하게 하고 있다.
2.본 론
1) 자동차란.
사람들은 오랜 옛날부터 먼 거리를 빠르고 손쉽게 이동
하고, 무거운 짐을 뫈지 까지 빠르고 편리하게 운반하려고 많은 사람들이 노력하여 왔다.이러한 노력의 결과로 많은 시행착오와 값진 경험들을 거쳐서 오늘날의 자동차를 탄생시켰던 것 이다.
자동차는 엔진을 이용하여 바퀴를 굴려 땅 위를 움직이
는 교통 기관이라고 간단 히 표현할 수 있다.
① 자동차의 시동 키를 돌리면 시동전동기가 축전지의
힘으로 엔진을 작동
② 피스톤이 아래로 내려가면 실린더 위쪽의 흡입밸브가
열려서 연료와 공기가 흡입
③ 피스톤이 위로 올라가면서 연료와 공기 혼합물을 압
축
④ 점화장치의 점화플러그 불꽃이 점화-[연료와 공기의
혼합물을 연소]
⑤ 실린더 안의 기체가 팽창하여 피스톤이 아래로-[피
스톤의 왕복운동]
⑥ 커넥팅 로드는 피스톤의 왕복운동을 크랭크축의 회전
운동으로 변환 (이하 생략)